无法抗拒！试驾大众高尔夫 GTI 2.0T

　　● 动作快捷的DSG换挡

　　发动机无疑是GTI的一大强项，而GTI的另一法宝，便是一台六前速双离合器的DSG变速箱。哪怕用再多的语言来描述，都无法完美地表达它的精妙。

　　首先这台DSG变速箱与传统变速箱结构上存在大大的不同，因此在实际的驾驶中所得的感觉也与以往有很大的区别。DSG变速箱最大的特点就是它拥有两个离合片，其中一个联接1、3、5、R挡，另外一个联接2、4、6挡，起步时挡位挂在一挡，那第二个离合片和2挡便做好准备。到了换挡时第一个离合器分离，第二个离合器马上接合，这样便升上了2挡，然后第一个离合器和3挡又做好准备，迎接下一次换挡的到来。

　　相比起传统的手动变速箱需要经过离合分离——换挡——结合等动作，DSG变速箱每次换挡的速度相当于只需要三分之一的时间，它就好比有两个精灵来帮忙换挡，而传统的变速箱只有一个在拼命忙碌。这样做出的真正成绩是，装备DSG变速箱的GTI 0-100km/h加速只需要6.9秒，而手动挡版本则需要7.2秒。

　　针对传统的自动变速箱来说，DSG又具有像手动挡变速箱那样通过离合器直接机械传动，不会经过液力变矩器有动力的流失，而且车速对油门的响应也会像传统手挡那样迅速。

　　● 新变速概念的弱点

　　当然DSG变速箱也有弱点。第一是由于拥有两套离合器和换挡结构，DSG变速箱的结构相对复杂，制造成本也会相对提高，车价也会随之上涨，据说引入中国的GTI车价高达40万，很大一部分原因便是由这个DSG所致。而根据香港地区的车市行情来看，装备普通手挡变速箱的GTI会比DSG版本便宜大概5万元左右。此外，在车辆长时间使用后，一旦出现磨损需要保养或更换，维护的成本的也会比一般的变速箱要高。

　　第二是DSG变速箱重量相对大。我们可以看看具体的数字：DSG版GTI车重1383kg，而6MT版只重1364kg。换言之DSG变速箱会额外重19kg左右(两驱版DSG变速箱净重94kg)。对于前置前驱车型来说，车头的重量增加便意味着操控乐趣会有所削减，幸好GTI研发多年，在悬挂的调校上已经充分考虑过车重增加的问题。

　　● DSG的鲜明个性

　　在一整天赛道激烈操控中，我们还发觉DSG变速箱的两样特点，其一就是DSG与以往试过的“自动型手动变速箱”一样，慢速时都会不自然的扯动动作。何谓“自动型手动变速箱”呢，即是变速箱有离合器、但驾驶者不需要踩离合踏板、它有机构会自动帮忙收放离合、自己会换挡的变速箱。之前试过的类似变速箱有奇瑞QQ的E-Drive和法拉利、玛莎拉蒂的F1变速箱等，这些车型从静止到开动的一霎那车身都会有一种扯动动作，而在低转速下缓缓行驶时的换挡也会有不和谐的扯动。不会像带有液力变矩器的自动变速箱那么顺畅，这是此类机械型自动变速箱的通病，而DSG静止开始缓缓加速也会有一定扯动，程度属于轻微，但行驶起来之后，换挡时的窒动感就几乎感觉不到了。

　　第二点便是DSG换挡动作真的很快，直观地形容就是转速表指针的跳跃递进，例如此时是二挡4000rpm行驶，如果换上三挡，转速表的指针随着换挡完成马上回跳到3500rpm，整个过程在刹那间完成，哪怕专业赛车手的熟练换挡，速度也无法追及这个双离合器的机器。相对于法拉利F1变速箱电光火石般的换挡速度，这套DSG变速箱大概能够有F430的7成功力，感觉当然是令人相当雀跃。

　　兴奋之余我想投诉一点是，作为一款运动到不得了的车型，这台DSG变速箱在减挡时并不会出现 “嗡——”一声的补油动作。这样类似于跟趾动作的补油声音，在法拉利的F1变速箱经常出现，从车外听你会误认为这个家伙跟趾动作怎么做得这么流利——实际上是自动变速箱自动补油而已，此举对于保持发动机转数有很大帮助。而DSG变速箱则是采用更“谦虚”降挡声音，值得称赞的是降挡动作十分平顺，即使发动机处于接近红线区转速区域，车身也不会出现细微的顿挫，请注意是几乎不会出现顿挫，相信两个离合器的精妙配合是最大的功臣。

　　如此一来在弯前的重刹车便变得十分有乐趣，采用方向盘手上的拨片发出指令，变速箱很乖巧听话地执行降挡命令。过了弯心加油出弯，再换上一挡，感觉就犹如驾驶一辆方程式赛车般得心应手。如果抱着平常心对待GTI，缓缓兜风状态下突然想发力超车，深踩油门之下，只见转速表指针向上一摆，瞬间跳上高转区域，挡位随即降低一挡甚至两挡，感觉这个小刚炮在200匹马力的爆发下便即时弹射出去。

　　● 经典的内饰和愕然的售价

　　试车期间大众中国透露GTI将会在近期内上市，售价大概在35-40万之间，今年的预售数量大概是150辆。其实在场的记者听到这个售价都多少表示出愕然，因为想叫中国人接受一辆2.0排量的、配备布料座椅的5门揭背跑车售价40万，的确有点难度。尽管这个布面是采用全新特制的 “Interlagos原色格”的织物蒙面，GTI的设计师希望重现第一代GTI座椅经典的风格。但看着这个格子布料的座椅，我想也许人们要先弄明白为何格子布面的LV包包动辄卖数千上万一个，才能领略GTI的真正要义。

(责任编辑：余建约)