轻卡中国汽车的骄傲有必要攀国际亲戚吗

　　去年，欧典地板攀上“德国百年经典”称号，但却被证实是个“国际玩笑”。当这个事件还没淡出人们脑海的时候，汽车界轻卡行业日前又有不少厂家存在“欧系轻卡”与“日系轻卡”之争，以及打出“中日德技术完美结合”的噱头。

　　不可否认，许多发达国家的技术领先于我们，向国外学习或者引进技术并没有什么不好，甚至还值得提倡。但如果你到欧洲旅游过就很清楚，在欧洲国家几乎见不到轻卡，轻卡的运输功能都被Cargo Van代替(如国内熟悉的全顺、依维柯车型被他们当作客货两用)，所以，“欧系轻卡”在欧洲本来就不存在，却没有想到在中国被“发扬光大”！目前市场上的“欧系轻卡”证明其“欧洲血统”的主要论据是其采用了某欧洲著名公司对其做了某个测试等等。但由于国家对汽车产品排放标准的要求日益严格，国内轻卡厂商要达到欧III的排放标准绝大多数都要与实力雄厚的国际零部件供应商合作，如果这样就算是“欧系轻卡”，恐难服众。

　　其实，在中国的轻卡领域，年产销80万辆的市场中只有不到2万辆是国外品牌。江淮汽车从过去的一家底盘生产厂商通过自身努力成为如今国内知名的轻卡厂商；东风汽车凭借自身悠久的卡车生产历史和雄厚的企业实力，依然保持其在轻卡市场的重要地位；江铃汽车通过自身开拓进取，在吸收五十铃技术和福特管理经验之后，成功开拓自主的JMC品牌等等都是非常成功的例子。目前，中国自主品牌的轻卡不仅国内销量远超“洋品牌”，而且还大量出口国外。中国轻卡已经具备足够实力和底气在世界汽车行业中占据一席之地，又何苦再去崇尚什么“欧系”或“日系”轻卡呢？

　　所以，在自主之路越走越宽的中国轻卡领域应该是中国汽车工业的骄傲。我们也在此呼吁国人的自信心，不要让崇洋心理被某些取巧的商家忽悠了。

(责任编辑：余建约)