性价比提升“中国制造”内涵

　　综观2006年“长城”、“哈飞”等民族品牌海外市场份额的稳步增长，“华晨”、“吉利”等“中国制造”成功留洋的案例，人们可以观察到：国内品牌得以顺利登陆并立足于海外市场，仰赖的已不再是“出国”起步阶段时低廉的价格。

　　拥有自主知识产权、自主商标和自主品牌，是“哈飞”汽车畅行国际市场的主要原因。依据稳扎稳打的海外经营战略，哈飞汽车每进入一个国家，均坚持建立完善的销售网络，健全售后服务，确保备件供应。他们以技术转让的方式与马来西亚NAZA公司合作，在当地建立路宝车批量组装生产线，通过向其提供散件，实现了国内具有自主知识产权的轿车首次在马来西亚批量组装生产。

　　据悉，当年，“哈飞松花江中意”作为第一款在国际知名车展——日内瓦国际车展参展的中国自主品牌汽车，一亮相便引起关注。奔驰公司曾买下8辆中意车运回德国总部进行质量分解，最后得出的结论是：“这样的质量、这样的价格，奔驰公司做不出来。”

　　华晨首批向德国市场出口的尊驰车型，在德国预计售价约20000欧元。虽然在中国出口汽车中已经属于高价，但这一售价仅相当于欧洲生产同级车价的三分之二都不到，比日韩汽车也要便宜约30%。但华晨的成功不仅仅在于极具竞争力的价格，与“哈飞”一样，优异的品质是其成功的最重要保证。

　　其实，作为一家在欧洲乃至世界汽车界都享有盛誉且实力雄厚的物流公司，德国HSO汽车贸易公司早在2004年就访问华晨，对中华轿车出口欧洲的项目表现出极大兴趣，并随即购买中华轿车参加2005年的德国莱比锡展会及法兰克福展会。

　　当时，欧洲客户对中华轿车的外观造型及产品质量均给予了高度认可和赞扬，该公司意识到，华晨汽车在海外具备不可估量的市场潜力。2006年4月，中德双方基本确定合作意向，德方愿意把中华轿车推广到欧洲市场。

　　HSO汽车贸易公司相关负责人在签约仪式上表示，能够与华晨合作源于华晨旗下产品的优质性价比及多年在海外市场树立的良好口碑。他们有决心在未来几年内为华晨赢得5万欧洲用户——坚挺的性价比优势成就了华晨，也成就了我国民族汽车品牌历史上最大的出口纪录。

　　如果说“华晨”和“哈飞”的成功是因为其优异的品质保证和完善的“自主知识产权”，那么吉利顺利登陆英伦则可以说是“另辟蹊径”。通过中英双方组建合资公司，以合资计划登上海外舞台，显然为中国民族品牌“走出去”的路径，提供了更多探索的可能性。

　　2006年10月，在中英双方签订协议期间，受此利好消息的影响，锰铜控股股票的股价从每股2英镑升至5.7英镑，这项中英合作项目受到国际投资者热烈追捧的程度，由此可见一斑。

　　2007年的序幕已经缓缓拉开，中国的车市行将加速启程——在“华晨”、“长城”、“哈飞”之后，是否会有更多的民族品牌“各显神通”，早日形成登陆海外市场的规模？是否能有更多的中国汽车企业借鉴“吉利”的成功经验，以更新颖的思维模式，积极地探索走出去的途径呢？

　　2007年，我们将拭目以待

(责任编辑：俞劲柏)