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车价与油价--2007年中国车市狂想消费篇

  [车价年年降,油价却几乎月月涨。2007年,汽车作为耐久消费品,消费者更多地关心着汽车的消费环境。

  传言油价将涨至8元/L甚至10元/L。是否真的会如期而至,这是消费者心中最大的问号。

  这个看似简单的商品价格问题,却牵扯国际国内政治、经济、观念、市场等多方综合因素。

2007年的油价走向,有些说不清看不明。

  停车、油价、维修、交通等综合因素中,什么因素成为制约或者解放2007年汽车消费能力的因素?

  而我们欣喜地看到,中国政府的政策杠杆,开始对汽车消费环境进行干预。野车带来的维修和售后难题、马路杀手带来的交通隐患、成品油市场垄断格局的终结,对消费者来说,都是利好消息。]

  “8元油价”传言成真?

  消费者在下叉前会问自己:“听说油价还要涨至8元/L,是不是真的哟?”而迄今为止,没有权威部门站出来给个说法。

  2006年,以重庆市场为例,最普及的93号汽油从2006年初的4.38元/升扶摇直上调整到5.02元/升,历史性突破5元的心理界线。当然,和数年前比较,更是呈成倍地增长了。一时间,关于油价将突破8元/升的传言四起。这在北京、成都等私家车比较多的城市,造成了一定程度的恐慌。

  好在中国历来“稳定压倒一切”,国内油价(93号)始终稳定在5.02元/L。

  有些事情让中国人自己也想不明白,一方面,油价狂飙,在国际油价格持续走低时,国内炼油企业仍然高呼亏损。中国的石油到底怎么了?

  油价将走向何方?诚然,石油作为一种不可再生资源,它的价格不仅仅是通过市场需求来决定的,政治局势、国际形势以及国家宏观政策等都影响着油价的走势。

  从短期来看,分析家的看法分成两派。看跌人士表示,美国经济放缓将会对石油的需求产生抑制作用,原油供应的紧张局面将有所好转,原油价格2007年下跌的可能性超过了上涨的可能,如果没有影响石油供应的地缘政治事件发生,油价可能会继续下探。

  与此相对,坚信油价将回升的声音也有不少。他们认为,虽然美国经济放缓,但仍具有继续增长的动力,供求缓和只是暂时的,石油供求关系长期相对紧张是不可改变的事实。其次,欧佩克如果继续扩大减产规模,必将对市场产生较大的心理影响,有可能会导致油价再度大幅波动。纵观以往国际原油市场的波动,大多是因海湾地区而起,今年两伊地区的局势仍不乐观,油价波动也在意料之中了。而国内,我国正在建立石油战略储备机制,对石油的需求只会增加,不会减少。

  三道“新政”松绑消费

  2007年的汽车消费环境,国家政策将有所作为,三道“政令”将为汽车消费松绑——考本的难度增加,卖车主体规范,油料市场经营权开放……新年伊始,这些与汽车消费密切相关新政策陆续浮出水面。这写新政,将从人的规范,到商家的规范再到市场的规范。

  近期,重庆很多在读大学生,决定寒假放弃旅游计划,转而报名学驾驶。如此的紧迫感,缘自公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于今年4月1日起正式施行。

  而新“规定”增设的多项考试内容、明显增加的考试难度以及更为严格的监管措施,都旨在确保让更多的驾驶者是“安全而合格”的。这将减少“马路杀手” 净化交通环境,让司机及行人的出行更多一份安全感。

  无独有偶,新的《临时入境机动车和驾驶人管理规定》已于元月1日施行,“境外驾照可在国内使用”的条款,充分体现便民和人性,以及国际化的接轨。

  元月1日起,《汽车品牌销售管理办法》将对那些未取得品牌授权的车市“散户”动真格,迫使其退出汽车销售市场。这就意味着“游击队”的大限要来了!

  当然,厂家对于经销商,会取得心理上优势,有助其控制经销商无限价格战;而于消费者来说,该项政策将增强汽车品牌销售经营主体的服务意识,便于实现责任追溯,维护消费者的权益。

  另外,1月1日起施行的《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》也注定会成为人们关注的焦点。其意义在于:我国原油和成品油市场首次对民营、外企全面打开,国家统一调配原油资源,中石油、中石化两大巨头把持批发成品油市场的格局将逐步终结。

  伴随着行业垄断的消失,汽车消费者肯定会感受到更多的实惠,除了了加油更方便,价格更合理外,我们今后享受的服务也将更加与国际接轨。

  

(责任编辑:常亚梅)

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