奥迪：“汽车换代”就像我们的生命一样

　　你是否知道，在奥迪汽车集团，有两类设计部门。一类是设立在德国巴伐利亚英戈尔施塔特（Ingolstadt）的150人设计中心，负责实际的开发工作；另外一类则设立在德国的慕尼黑和美国洛杉矶，分别是两个15人的设计工作室，他们的任务是跟随、探寻设计开发新概念和新技术。

　　为了保持公司战略方向以及奥迪产品的统一性，奥迪汽车集团设立了产品规划部门来指导设计部门的工作。这个规划部门由经验丰富的工程师、市场专家和设计师组成。负责概念开发的哈肯勃格说：“想在哪个级别里面做新车，比如说从A级到D级的某一级，我们就根据其所在级别先设计一个蓝图。”

　　把设想按照功能分类、定义好之后，产品规划部门会把最初的指导方向交给设计师，设计师会向概念开发部门询问，这款车的车身比例应该是什么样的结构？考虑应该采用哪种设计语言？

　　这是奥迪设计的开始。奥迪汽车集团设计总监德西尔瓦说：“车身比例对一款车的设计是非常重要的，如果比例合适，实际上这个设计就成功了一半。”

　　根据产品规划提供的方向，设计师们要考虑这款车是针对哪些人群。不同国家的居民有不同的生活习惯、不同的文化背景，这造成他们购买和使用这款车的目的也不尽相同。有时候，在进行设计之前，设计师会亲自去各个国家和地区采风，了解当地人的生活习惯和文化方式，来增加设计灵感。

　　哈肯勃格介绍说，公司有一个奥迪A8(奥迪A8新闻,奥迪A8说吧)的研究小组，它由不同部门的人员组成，这些成员会到不同的国家去调研，比如到美国、中国、日本，住在客户家里，或者住在自己想要了解的人的家里，与他们同吃同住同行，以了解当地消费者最平常的生活习性。

　　收集了足够的材料之后，设计师再去进行下一步的开发设计。比如，投放中国的奥迪新A6，设计师之所以用加长版，就是因为中国市场需要这种车型，中国用户喜欢后面更加宽敞一些。

　　奥迪有专门的设计人员负责选择颜色，标准有两个：一是根据市场需求，二是根据色彩流行的趋势。设计师会保留一些常用的基础色，作为奥迪设计文化的延续，同时会采用一些较为独特的颜色来体现社会潮流。

　　新款奥迪TT(奥迪TT新闻,奥迪TT说吧)在2006年的北京车展上出人意料地采用白色，原因就是设计师觉得，在展示过程中，灯光和白色车身的组合更具冲击力，并且更能表现TT的风格。但是实际销售中，白色并不是客户首选。西拉夫说：“白色TT车的销售比例过去是1.5%，现在上升到3%，35%的用户选择的都是银灰色的车辆。”

　　产品设计完成之后，奥迪也会派设计师去世界各地听取意见，邀请消费者来做最后的讨论。二代TT的最终方案出台之前，设计师们分别去了美国、欧洲、亚洲，综合各方面意见，然后在设计部门内部先选出几个方案，做成油泥模型。

　　这时，公司会设置时间表，高层也会参与讨论设计内容，观看油泥模型。在选择之前，生产和工程部门、市场部门也会参与进来。“这是一场艰苦的工作。”西拉夫说，“设计师都会努力保持自己最初的设计理念，这是我们的一种心理状态。”

　　二代TT最终呈送了5个方案。经过反复讨论，剩下两个，最后再讨论，决定谁最终留下。对西拉夫来说，感到安慰的是，这个最后的方案也是他最初的选择。

　　一般来说，奥迪会在新车型推出两年半时进行小改款，6～7年的时候推出第二代新产品。奥迪TT二代发布，离1998年秋季发布TT一代已经过去了7年时间。这一方面是为了满足客户不断出现的新需求，另外也是被科技发展和新技术在市场上的普遍使用所推进，促使企业把这些新的东西装在自己的产品上。

　　哈肯勃格的话则显得更有禅意。他说：“人们总是喜欢用新的东西，不喜欢用旧的东西，这是人的本性。所以，汽车的换代就像我们的生命一样，会一代一代延续下去。”

(责任编辑：马中强)