【北美车展】钟爱SUV 大排量仍唱主角

　　北美车展上，参展的大排量和豪华SUV及皮卡车型差不多占一半左右，各汽车公司在宣传资料中，也拼命以大排量、大马力为卖点

　　当地时间1月7日，声震全球的北美国际汽车展在底特律开幕。美国人敏感地注意到，丰田此次发布的车型大多是SUV（运动型多功能车）和皮卡；其中一款名为Tundra的皮卡，无论是两驱车还是四驱车，排量都大得惊人，分别是6V和8V（指6缸和8缸）4.0L、4.7L、5.7L.北美车商的神经立即紧张起来，有美国媒体在显著位置，以“丰田挑起皮卡大战”为题，报道此款车的消息。

“美国三大汽车公司一直认为，大排量的SUV和皮卡是其优势领地，SUV市场已经有所变化，现在又有人要染指皮卡，他们当然紧张。”展会现场，一位当地车商这样告诉《财经时报》。

　　记者对参展车型进行了粗略统计，发现大排量和豪华SUV及皮卡车型差不多占了一半左右，各家汽车公司在宣传资料中，也拼命以大排量、大马力为卖点。在他们看来，美国人对这类车型的钟爱一时还难以改变，要想让他们放手大排量并不是一件容易事。

　　美国人仍爱SUV

　　来北美车展之前，《财经时报》记者从媒体上看到一篇报道：《高油价唱衰美国SUV市场》。据此文分析，由于油价上涨，美国人开始对大排量的SUV产生恐惧心理，购买目标也开始转向油耗水平较低的其他车型上，SUV市场因此大幅下滑。

　　然而，一到底特律，满目所见的大排量车型动摇了记者原来的看法。街道上行驶的约有1/2甚至更多是SUV、MPV或者大排量的皮卡车型，车展上发布的也有近一半是此类车型。在《财经时报》记者下塌的酒店周围，几十辆车中，SUV车型竟占了绝大部分。

　　美国人对于SUV和大排量车的追捧，通过最近发生的一件事情可以充分体现出来。欧洲各国正在制定一系列相关政策，计划对SUV和豪华车型予以限制，伦敦市长更是公开声称，要对进入市区的豪华轿车多收税。此消息一出，美国媒体立即以“汽车文化迈入歧途”的耸人之语，表达对欧洲痛打此类车型的不满。

　　接待记者所在媒体团的RON，退休前是通用汽车的公关部经理。每次见面，他开的都是通用生产的豪华SUV，上次是凯迪拉克CTS，这次是凯迪拉克凯雷德(凯雷德新闻,凯雷德说吧)（ESCALADE）。

　　据说通用已决定将此车拿到中国生产，通用汽车负责国际市场拓展的总监在接受《财经时报》采访时表示，豪华车和大排量车在中国的销量增长很快，这是通用汽车下决心将新车型拿到中国生产的主要原因。

　　厂商开弹节能“小调”

　　美国人对于SUV和皮卡类车型的情有独钟，全球所有汽车厂商都看得明明白白。他们知道，要想博得美国人的青睐，就必须投其所好，拿出能打动美国人的产品来。因此，每年的北美车展，都会出现其他车展上难以见到的场面：SUV、皮卡以及豪华跑车等车型争相“赛跑”，成为车展上无可争议的主角。

　　但《财经时报》记者发现，今年北美车展虽然仍唱着大排量的主旋律，“演奏”内容却略微有些变化。一些厂商开始弹奏起油耗和节能“小调”，虽然不是强音，却也让人感受到，市场的激烈竞争，迫使他们不得不考虑消费者的新感受。

　　通用首先在SUV的节能上大做文章，一方面推出全球第一款采用双模式混合动力系统的SUV，可节油25％；同时，其07款土星Vue Green Line混合动力车，不仅节油20％，还创下北美市场混合动力SUV车型的价格新低。

　　北美车展的“开场白”是福特汽车每年的新车首发式，今年，他们把视线从大型SUV上移开，精力集中在轿车和SUV改良款上，推出了全球第一辆三燃料福特F-250概念车，一次加满氢、E85乙醇或汽油后可跑805公里。此外，其柴油电力混合动力小型运动型轿车福特Reflex概念车，反映了美国日渐兴起的趋势——“小即是大”。

　　克莱斯勒全新的07款Chrysler Aspen是其最新款的高级SUV车型。据介绍，该车采用了可节省燃料的“多排量系统（MDS）技术”，使那些大型SUV相形见绌。

　　害怕日本人抢走生意

　　美国人何以不顾油价高涨，非要抱着大排量的SUV和皮卡不放手？经济水平较高、不缺能源，当然是一个重要方面。此外，据有关人士分析，这与美国人的生活习惯、消费观念、文化沉积等都有直接关系。

　　美国地广人稀，从一个地方赶到另一个地方往往路程很远，而且好动的美国人也喜欢长途跋涉。开着车旅游或者全家出行，是他们最喜爱的一件事情。在美国的大街上，见到一辆皮卡、SUV甚至轿车后面带着一辆拖车的情景是常事，拖车一般都装得满满当当，大多是日常生活的必需品和孩子们的运动器具。

　　皮卡可以说是美国男人的世界，很多美国家庭都喜欢自备一辆皮卡，简单的工程类家务事就用皮卡自行解决。另外，美国的公司一般都是小公司，他们也将皮卡当作交通和工程工具。

　　据戴姆勒·克莱斯勒汽车集团的一位人士介绍，美国平均每8辆车，就有一辆SUV和皮卡车型，在德克萨斯州更是4辆中就有一辆，这些大车的售价一般在3万至5万美元。福特的F150系列长期雄居美国皮卡销售榜首，售价则只在2.5万美元左右。

　　美国三大汽车公司目前占据了北美汽车市场90％的皮卡份额，福特汽车公司更是将皮卡车型比作面包和黄油，而这两种食物是美国人赖以生存的主食，由此可见皮卡在美国人心目中的地位。现在，看到日本人居然打起这个领域的主意，美国人没法不急，因为在北美汽车业普遍下滑的背景下，皮卡几乎是仅存的利润丰厚车型。

　　

(责任编辑：马中强)