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合资品牌打压 08年自主品牌面临重重危机


  二、合资品牌集体降价之下的2008自主品牌全面危机

  1、合资品牌新老并存策略下的集体降价的威胁

  目前,合资品牌基本采取新老产品共存策略:大众新老产品重叠严重,从B级到A级都有并存现象;通用有两款C级产品并存;现代两款B级产品并存;日产A级产品并存;丰田A级产品并存。

合资品牌打压 08年自主品牌面临重重危机

  新老产品的共存必将拉低成本、拉低价格,按目前每年行业平均5%~10%的降价率,预计到08年合资品牌的降价额将达到20%,强行挤压自主品牌。

  2、 产能扩大之下合资品牌集体降价的威胁

  产能过剩的威胁是自主品牌在08年要面临的更严峻的压力:一汽丰田07年产能达到42万辆,广州丰田也建成50万基地。广州本田同样面临产品线短缺,10万辆的产能剩余。北京现代2008年产能60万,有32万辆的产能剩余。08年仅丰田、本田和现代的产能剩余就达到63万辆。

合资品牌打压 08年自主品牌面临重重危机

  丰田将在一汽和广汽之间平衡产品线,基本能拿到一汽丰田的产品很少,但21万辆产能的剩余将是一汽丰田要解决的问题,新花冠上市后,老花冠将推1.6产品共存,低端价格由原来的14万下降到11万左右.丰田花冠价格的下降也将对凯越和伊蓝特韩系品牌产生下压趋势.凯越和伊蓝特价格下压将对国产A级车产生巨大冲击;

  基本上现代的产品也在北京现代和现代起亚间平衡产品线,能拿到北京现代的产品已经不多,因此A级主力伊蓝特一定会采用新老并存的方式,同时A0的雅绅特也将采用新老并存的方式,据悉北京现代已经进行了“国产车使用材料”的拆车研究,为了继续降低采购成本,北京现代的低端车型也将采购象国产车一样的低成本材料,那时将对国产车产生巨大的冲击.

  广本则有可能在08年产品换代时要么把雅阁并存要么把飞度并存.如果飞度共存,将对自主的A0产品产生冲击,同时丰田大发将造5万左右的汽车对国内A00级产品将产生巨大冲击。

  3、2008年自主品牌将全方位面临危机

  基于上述两方面原因,2008年,上海大众一汽大众、通用、现代、丰田、广本将会集体降价15%-20%,自主品牌所拥有的价格优势将变的微弱,而这微弱的差距已不足以弥补自主品牌与合资品牌之间的价值差,自主品牌面临全面失去竞争优势的压力。

合资品牌打压 08年自主品牌面临重重危机

  自主品牌发展必然会加强A和B级产品的开发,在自主品牌份额最大的AOO级车市场也正是利润最薄弱的市场,单车利润仅几百元,已毫无降价空间。丰田大发5万以下的微车进入该市场,自主品牌将毫无防御能力。在A级车和AO级市场,面临着伊蓝特和雅绅特的价格降到5.18-12万,与自主品牌目前的5.18-10.58万几乎重叠,自主品牌也不再具有价格优势。

  B级车市场中,高端的帕萨特和低端的索纳塔目前已占据着优势市场地位,自主品牌产品现状已是突破乏力,08年以后,随着合资品牌利润的剥薄和成本的下降,价格将有15-20%价格的下降,帕萨特的低端价格将降到15.18万,而索纳塔将降到12.7万,这一价格与目前的自主品牌价格非常接近,但自主品牌基本已经没有价格空间。

  数据显示,自主品牌和国际品牌有30%左右的价差才具备竞争优势,但08年自主品牌已经不能与合资品牌拉开这样的价格差距,一直依靠低价策略占领市场的自主品牌失去了价格利器的优势,可以想象,竞争将进入比现在更加艰难的境地。

  基于此,2008年自主品牌将全面面临危机。


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(责任编辑:余建约)

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