江淮轿车项目获准生 奇瑞联姻计划将搁浅

　　江淮汽车有关高层日前对外透露，江淮的轿车项目已经通过国家审批，“如果一切顺利的话，今年3月份就将走完全部程序。江淮轿车有望在4月份的上海车展上亮相”。这一消息意味着，此前一度传得沸沸扬扬的江淮、奇瑞“联姻”计划将就此搁浅。

　　江淮汽车有关高层日前对外透露，江淮的轿车项目已经通过国家审批，“如果一切顺利的话，今年3月份就将走完全部程序。

　　“联姻”传闻引起业内关注

　　据悉，江淮汽车早已完成了轿车生产各项准备工作，甚至已经完成了10余款车型的储备，但其轿车项目却迟迟未获国家发改委的批准。去年9月份，市场有传闻称，在安徽省政府的“撮合”下，奇瑞、江淮两大汽车企业将进行整合重组。根据该计划，江淮的部分股份将折价转让给奇瑞，同时成为奇瑞汽车上市的发起人之一，江淮的轿车项目将由此获准使用奇瑞汽车的轿车目录；奇瑞则以较低的成本获得江淮汽车的部分资产，在商用车方面也将获得江淮的技术支持。

　　市场分析人士普遍认为，这一计划将是一个“双赢”的局面。由于奇瑞已经成为国内年销售排名前五位的汽车企业，江淮则是目前国内最大的客车底盘生产商和第二大轻卡生产商，两者一旦重组，势必会对国内汽车业的格局产生重大影响。

　　“联姻”未必是“完美方案”

　　据有关消息人士透露，安徽省是目前国内唯一拥有奇瑞、江淮两大自主品牌汽车企业的省份，但即便是两家企业年销售收入加在一起也不过340多亿元，而上汽、一汽、东风三大集团早在2005年销售额就超过或者接近1000亿元。因此，安徽省政府一直有将奇瑞、江淮合并为一个集团以壮大安徽汽车产业的计划。

　　但奇瑞和江淮却对重组并没有太大的兴趣，因为两家企业谁都不愿意被对方兼并。另一方面，双方在发展途径上也存在分歧，奇瑞的发展主要依靠外部贷款，负债率甚至一度超过90%并且利润过低，而江淮则奉行谨慎的财务策略，负债率低于50%，一旦重组，双方管理层在发展途径上势必会产生很大的分歧。

　　业内人士指出，如果真如江淮汽车相关高层所说，江淮汽车的轿车项目已经获得“准生证”，那么促使江淮与奇瑞“联姻”的“原动力”就不复存在，双方相互持股的“完美方案”也势必就此搁浅。

(责任编辑：俞劲柏)