千里马终于长大了--试驾东风悦达起亚RIO

　　跟标致206(标致206新闻,标致206说吧)和雪铁龙C2(雪铁龙C2新闻,雪铁龙C2说吧)的关系一样，起亚的新车RIO和现代雅绅特也是一个平台上的孪生兄弟，这一平台于北京现代而言是全新的，但于东风悦达起亚而言，千里马是第四代产品，而RIO则是第六代产品。

提供试驾车的4S店工作人员言谈中透露出对当年千里马上市时门庭若市的念念不忘，理所当然，对RIO这匹隔代进化的千里马，所有人都寄予了厚望。

　　和雅绅特相比，RIO的轴距和外形尺寸都未改变，因此两款车的线条极为神似，只是雅绅特原本修长的尾灯在RIO变得平实稳重，看上去，隐约有些塞纳的味道。

　　浅色内饰和一些金属配饰符合国人的审美观，值得一提的是大小双环的仪表采用了橘黄色灯光——很讨好的颜色：在寒冷的冬季显得格外温馨，而且一扫千里马白色仪表灯给人留下的廉价印象。带MP3的音响系统、侧气帘和手机免提都是这一级别中不多见的高档配置。座椅的造型和做工看上去都很不错，只是因为试驾车的座椅还套着塑料保护膜，所以舒适度不便评价。调整好坐姿，扭头看见宽大的倒后镜，两侧后方的视野非常好——很少能在秀气的韩国车上看见这样的设计。

　　我可以打保票所有人在第一次拿到RIO，起步的时候都会有一脚空油，一是因为油门踏板太轻，二是因为离合点很高。事实上，RIO的三个踏板以及排挡杆都延续了千里马的风格：轻若无物，在三环路上快速行驶缺乏一些扎实的操控感，但相信在拥堵的城市道路上，这种轻巧会给驾驶者带来相当的惬意。

　　1.6L的CVVT发动机绝对是同级别车型中最优秀的之一，不仅具有更好的燃油经济性，而且112匹马力用在这一级别的车上足够用了。但因为前面提到的离合器行程问题，RIO的加速算不上凌厉，如果想称心如意地超个车并个线什么地，需要一些耐心。重新调校过的底盘明显偏重于舒适性，当面对立交桥上的一些长弯的时候，虽然皮质包裹的方向盘手感极佳，但从上面传来的信息缺乏信心，转向的表现比较间接。

　　在一些细节上的处理上，RIO似乎显得不够细心，比如发动机的隔音罩、行李箱盖的面板以及1.4L车型采用的“前碟后鼓”的刹车系统。

　　如果把RIO和上两代的千里马放在一起，它的进步无疑是巨大的。但正如宝来的对手是福克斯而不是捷达一样，RIO要面对的都是些如雅绅特、威驰一样的高手——后者不久前才换装的VVTi。因为这一级别的消费者对价格的敏感，RIO能不能在同门兄弟面前立足，就要看消费者愿不愿意为先进的发动机和那些丰富的配置买单了。