动力切换极速0.04秒 试驾克莱斯勒300C

　　1月23日，海南三亚的气候宜人。本报记者受北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车公司的邀请，第一时间体验了该公司的力作克莱斯勒300C(克莱斯勒300C新闻,克莱斯勒300C说吧)。这款融合了美式经典豪放设计与德系先进技术的豪华轿车，不但让记者充分领略了澎湃的动力和游刃有余的操控，也深切感受到了它的安全与环保。

　　不可复制“肌肉感”

　　克莱斯勒300C兼具了尊贵典雅和阳刚自信之美。整车线条流畅明快，肌肉感十足，极富视觉冲击力。前部宽大的全镀铬格栅分外显眼，与当下欧洲流行的大嘴设计相比更易让国内消费者接受。克莱斯勒翼形徽标嵌在格栅上部，成为点睛之笔。高腰线设计塑造出厚重有力的侧面造型，尊贵雍容气质尽显。棱角鲜明的尾部，使300C充满了复古的韵味。浑厚有力的18英寸镀铬铝圈，突出了美式的粗犷与奔放。镀铬后视镜线条优美，显示出很强的质感。尾部盾形的300C标牌，既是活力的象征，更是身份的象征。所有参与试驾的老记们都认为，300C不但有让人过目不忘的魅力，同时也具备了不可复制的外形的优势。

　　动力切换收放自如

　　拥有3.5L和5.7L两种排量发动机的克莱斯勒300C拥有出色的动力性能。保亭到三亚的路，全是各种弯道夹杂着上坡下坎的路况，300C表现出了惊人的爬坡能力，一路轻松驰骋。在高速路段上，踩下油门，克莱斯勒300C转瞬间就能冲出去，特别是装配5.7LHEMIV8发动机的它，强烈的推背感着实让人感到兴奋，这种激情不是在任何汽车上都能享受到的。克莱斯勒300C的动力输出完全受油门掌控，如果驾驶技能出众，完全可以开得很“放肆”，如果技术一般，只要控制脚下的力度，车子也会变得很温顺。

　　据悉，动力充沛并不是300C的唯一优势，全新的汽缸切换技术还保证了其优异的燃油经济性。来自戴姆勒的MDS可变排量系统，可以在0.04秒内完成发动机从8缸到4缸的切换工作，如果你在市区驾驶，动力要求不高，就可以使用4缸，如果在高速路上，就可以使用8缸，这一自由切换系统是目前汽车市场上非常先进和新鲜的技术，还可以让其燃油经济性提高达20%之多。

　　高腰线：安全小秘密

　　车辆安全性高否，确实不好用文字来描述，不过，克莱斯勒300C却是一辆让人备感安全的豪华汽车。它采用戴姆勒的安全车身框架结构，在乘员周围创造出充裕的碰撞吸能区。正面结构设有发动机前方区域以及发动机、变速箱和驱动轴区域、发动机及前围板间的区域三个变形吸能区域。车身底部结构的关键零件也是源自戴姆勒技术的踏板横梁。前纵梁焊接在踏板横梁上，碰撞时能量向乘员舱周围分散。这样，即使在发生碰撞时，也可以充分防止车身构件进入车厢，把对人员伤害的可能性降到了最低。在安全性方面，300C还有一大亮点，它在腰线设计上比一般的车要高，让车窗变小，车门显得厚重而有力，这种设计不但可以保证车内人员的私密性，同时也能提升车辆的主动安全性。

　　车内全是环保材料

　　市场上很多销售的新车包括一些高档车在内，车内都会散发出刺鼻的异味，但是克莱斯勒300C却让记者感到很意外，拉开车门，坐上驾驶座，不但没有感觉到任何难闻的气味，反而还有清新的气息。这究竟是什么原因呢？原来300C与流行的房屋装修理念相一致。首先，材料的选择是苛刻的。300C内饰选用的都是天然材料或高科技环保材料，也许看起来不如某些品牌车型内饰那般光洁鲜亮，但绝对环保可靠，成本也不菲。其次，为了减少粘合材料带来的污染，300C内饰拼接处基本采用缝合或直接拼接，这样当然不如胶水粘合的平滑好看，但这样做绝对负责任，保证了驾乘者的身体健康。

　　试驾时间：1月23日试驾地点：海南三亚试驾车型：克莱斯勒300C

　　新车资料

　　克莱斯勒300C

　　拥有5.7LHEMIV8发动机、3.5LV6发动机和2.7LV6发动机三种车型，它的长宽高分别为：5015mm、1880mm、1475mm，轴距为3050mm。在同级车中无人可出其右，300C在同级别车型中最长、最宽、轴距最长，提供了最为宽敞的内部空间，使乘坐驾驶更舒适，甚至让很多人将它列为更高档次的豪华车。

(责任编辑：斳明)