12月销量创历史新高 增长潮轿车领头

2006年12月份及年度全国乘用车市场销售排行分析

　　乘用车市场销售点评

　　1.销量创下历史新高：2006年12月乘用车销售56.48万辆，达历史最高值。在11月环比增长22%的基础上，又明显增长13%。其中轿车销售42.31万辆，在11月增长23.13%基础上再增长13.18%；MPV销售2.29万辆，高增长38.06%；SUV销售2.66万辆，增长29.16%；微型客车销售9.22万辆，增长4.03%。

　　12月份乘用车厂家销售率之高，实属罕见，居然达到115.02%，轿车、MPV、SUV以及微客销量，均高于产量，尤其轿车竟高出6.6万多辆。

　　2.轿车引领增长浪潮：2006全年汽车销售721.6万辆，较2005年的575.8万辆增加146万辆，增长25.13%。而乘用车同比增幅高达30%，轿车、MPV和SUV的增长都高过整体汽车业的增长。轿车的增量达104万辆，全年增长36.89%，比2005年的增长率高出12.58%。对增长的贡献度最大，达71%。

　　3.价格延续小幅下降：国家价格监控管理部门对全国36个大中型城市的监测显示，12月乘用车价格延续小幅下降走势，环比下降0.23%，降幅与11月持平，比2006年年初价格下降2.56%。其中轿车降幅0.21%、微型客车降幅0.54%，比2006年年初分别下降2.79%和1.86%；SUV价格与11月持平；MPV价格趋于稳定。

　　年内有影响力的降价事件依次：1月君威2.6万元、景程1.8万元，尊驰4万元；2月欧蓝德全系降价最高达1万元、自由舰0.7万元；4月威姿和威乐1.5万元；5月新Maz－da6/2万元，海马1.2万元；9月标致307和206分别降2.2万元和0.5万元；12月比亚迪F3/1万元。天津一汽、北京现代和吉利1年内两次降价。

　　4.新车销售畅平不一：2006年包括改型在内的新车型近120个，全新意义上的新车并不多，较有影响的，可数1月A520、206、普锐斯，2月君越，3月思迪、乐风、雅绅特、骏捷、凯旋，4月思域、速腾，5月凯美瑞、蓝瑟、金刚，6月新POLO，7月轩逸、沃尔沃S40，8月奔腾、两厢福克斯，9月派朗、远景，10月C2，11月克莱斯勒300C、红旗HQ3、骏逸、戈蓝、天语SX4，12月新宝来HS。

　　市场表现好的新车型是广州丰田凯美瑞、上海通用君越和乐风、北京现代雅绅特、广州本田思迪、东风本田思域、长安福特两厢福克斯和华晨中华骏捷、神龙标致206、一汽大众速腾等。这些新车型的销量近40万辆，占轿车总销量的10%。其余的一些所谓新车市场表现平平。长安铃木天语(天语新闻,天语说吧)12月份刚进入中汽协会统计，销量711辆，不到产量的30%，是否属慢热型车型，有待观察。

　　乘用车企业销售排行点评

　　如果连同MPV、SUV的销量，以年销量30万辆、20万辆为台阶，那么上海通用、南北两个大众和奇瑞这四个企业，已进入乘用车企业第一阵营。

　　上海通用销售超过40万辆，总量的大幅提升得益于各品牌旗下多款“领衔”细分市场车型的突出贡献。别克凯越（含1.6L和1.8L）全年销量17.65万辆，君越二季度入市后累计销售5.2万辆，别克GL8销售3.8万辆。该企业总经理丁磊总结：战略对头、规划有前瞻性、埋头打造业务链体系、有不断创新和不断超越的企业文化和精神。

　　南北两个大众处于稳健复苏势头，状态不错。上海大众增长39.63%，“大众”单一品牌销售在乘用车企业中第一；一汽大众增长43.81%，“捷达”单一车型在乘用车企业中销量第一。奇瑞以“多生儿子抢食”的进攻姿态，以难以想象的速度推新车型，以独特的营销策略打市场，创下增幅高达60%的业绩，QQ成为1.0L微轿市场上无与伦比的黑马，实现了自主品牌历史上的重大突破。

　　北京现代、广州本田、一汽丰田、吉利、神龙公司和东风日产等列入乘用车企业第二阵营。北京现代伊兰特销量仍处高位，但同比略有下降；御翔和途胜的384.44%和212.82%的三位数增长，以及新车型雅绅特的卓越表现，成为北京现代新亮点。广州本田销售增长虽在13%，但全员劳动生产率（元/人）、盈利能力和工业经济效益综合指数等都位于行业前列。一汽丰田依靠锐志增长272.22%、皇冠横扫中高级轿车、以及出名的精益销售管理，使它在短短的几年一跃至前10名。民营企业吉利增长也在36%的高速状态，令人刮目相看。神龙公司2006年实现产销20万辆、成功投放3款新产品、降成本10亿元、优化和提升8项质量指标的“2318”计划顺利实现，产销双双突破20万辆。CCTV2台上“百万年薪招销售总监”的东风日产，又以近20万辆的年销量进入前10名。

　　轿车细分市场点评

　　与2006年11月相比，12月各个排量档次的轿车市场份额，没有大的变化。全年的市场份额细分，反映了我国目前轿车市场的消费，依然为中间大、两头小的“橄榄形”结构，它将会延续很长时间，1.0——1.6L的普通级经济型轿车，将长期占据市场“半壁江山”。

　　另一个值得注意的是，2006年有相当多的企业推出2.0L的新车型，奔腾、速腾、标致307、凯旋、奔驰、奇瑞A520和V5、骏捷等，都有2.0排量的车型。1.6——2.5L的中级轿车，市场份额略高于35%。

　　1.0L及其以下的AOO、AO级微型轿车，市场将徘徊在7%-8%，突破10%的难度也很大。小排量倾向于1.4L，1.4L正处于1.0——1.6L的中间地带，1.0——1.6L市场份额还将扩大。

　　12月份乘用车产销情况表（单位：辆、%）

　　12月份乘用车企业轿车销售排行（单位：辆、%）

　　各排量档次轿车市场份额(单位：辆、%)

(责任编辑：常亚梅)