多因素支撑车市上行 自主品牌成为新亮点

　　2006年

　　据《人民日报》 在经历了2004年的增速下滑、2005年的调整稳步回升之后，2006年156万辆的产量增长，让中国超越德国成为世界第三大汽车生产国；而一年144万辆的销量增长，更是让中国远远地超过了日本，成为世界第二大汽车市场。

　　多重因素支撑车市上行

　　车市重新驶入强劲增长的轨道，从宏观看，得益于中国经济的持续快速发展。2006年，中国CDP的增速超过10％，城市居民收入的稳定增长、社会主义新农村建设大幕拉开，有效启动了二、三级汽车市场，这是车市高速发展的基础；而取消小排量车不合理限制、实施新版消费税等政策措施，更为汽车市场的发展创造了良好的社会环境。

　　从中观看，中国汽车行业在经过两年的盘整之后，投资结构、产业结构、产品结构都出现了良性变化。以前困扰合资企业的产能放空、零部件国产化程度不高、产品本地化改进不够等问题，得到了一定程度的缓解。自主品牌企业的快速成长，更是为消费者提供了物美价廉的新选择。在市场层面，由于年初各大企业对市场增长的预期相对保守，产销目标定得比较实际，市场的供求关系趋于平衡。

　　从微观看，在市场激烈竞争的洗礼中，汽车企业的市场意识提高，不仅在产品开发上更加注重消费者需求，对品牌、顾客满意度的看重，更是让消费者部分消除了车辆使用过程中的后顾之忧。此外，新产品上市步伐也大大加快，平均三天一款新车的投放力度，大大唤起了消费者的购买欲望。

　　当然，2006年的车市并非一帆风顺。在前４个月轿车销售同比增长61.27％之后，5月轿车销售比上月下降了15.34％，六、七两个月也丝毫未见好转。一时间，车市将重蹈2004年覆辙的说法很是盛行。可喜的是，在认真研判了市场局势之后，国内汽车企业都比较理性，虽然全年车价下降的总体幅度也在10％左右，但并没有出现2004年的降价狂潮，也没有引发消费者大范围的持币待购。

　　自主品牌成为新亮点

　　2006年车市的另一大亮点，就是自主品牌汽车企业的不俗表现。中国汽车工业协会最新统计表明，自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆，占乘用车销售总量的41.47％，其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67％。

　　在自主品牌总体市场份额实现增长的同时，单一品牌的销量排名也出现了可喜的变化。在基本型乘用车（轿车）品牌销售十强排名中，夏利、ＱＱ和旗云分别以16.19万辆、13.20万辆和10.13万辆的销量，名列第五位、第六位和第九位。在运动型多用途乘用车（SUV）品牌销售排名中，哈弗、瑞虎和猎豹分别以2.90万辆、2.81万辆和2.47万辆的年销量排名第一位、第三位和第五位。而在多功能乘用车（MPV）品牌销售排名中，瑞风、风行名列第三和第四位。

　　此外，自主品牌企业的销量排名也有所攀升。在2006年销量排名前十位的重点企业（集团）中，奇瑞、哈飞、华晨和吉利四家企业榜上有名。而在轿车销量排名前十位的企业中，奇瑞名列第四，吉利位列第八。

(责任编辑：斳明)