类型二：时尚中级轿车
空间大外观时尚白领钟情
车主描述：打拼多年的都市白领或者幸福美满的三口之家，或者是公司中高层管理者，他们对车往往有品牌要求，空间大、技术较先进、外观时尚的中级车比较符合他们的要求。
锁定车型：凯越和HRV、海南马自达、伊兰特、宝来、标致307、新威驰、花冠、颐达、骐达、福克斯、赛拉图等
2006年度表现分析： 新车拉低价格，两厢车成热点
中级车区间内的车型，大都是各个厂家的主力产品，肩负着各个厂家的年度销售重任，也自然成为国内车市竞争最激烈的一块市场。
回顾2006年中级车市，很多汽车厂商推出了新车，如新宝来、福克斯两厢、三菱蓝瑟、广本思域、福美来2代等。2006年年初，中华骏捷的上市一举拉低了中级车价格，造成10万元车“腹背受敌”，价格摇摇欲坠；三菱蓝瑟以最低10.28万元的价格上市，再次“下探”中级车市价格；而海马汽车旗下的福美来2代以8.18万元的低价再次“袭击”中级车市价格体系。
今年中级车市另一特色是，两厢车向中级车过渡。在中级车市中，两厢车在原有的骐达、凯越HRV、高尔夫等车型基础上，两厢福克斯、两厢利耶那、两厢宝来HS等车型也纷纷出场；再加上已在北京车展上亮相的两厢伊兰特，正在计划中的标致307等，两厢车俨然成为中级车市场另一流行趋势。其实在2001年国内市场上只有9种两厢车型，到2005年，两厢车已经发展到21个品种，销量超过40万辆。两厢车已逐渐成为中国汽车市场最具活力的增长点。
让人值得关注的是，去年12月底，中级轿车许多车型价格优惠都超过1万元，新旧车型的竞争，使得中级车受到经济型车价和中高级车降价的压力陡增。
专家建议：
降价空间依然存在
让人迷惑不解的是，2006年12月，中级车部分价格优惠甚至超过1万元，进入2007年后，突然优惠迅速减少，而且连一些赠品也没了。中级车降价空间是否没了？
专家认为，就整个车市大格局来看，中级车型降价空间依然存在，但2007年中级车的价格会怎样变化并不明朗。调价后的马自达3对这个细分市场的影响是不可低估的。速腾、思域取得一定的业绩，但是面临马自达3的复市销售以及新花冠加入，速腾、思域还是多了些降价压力。轩逸和凯旋在2006年上市后的销售表现并不尽如人意。轩逸上市后经销商即优惠，凯旋上市不久推出低价精英款。这些市场举动没有从根本上改变车型的销售情况，相信2007年企业会采取有效策略改变现状。此外两厢宝也已上市，10万~15万元的两厢车市，还会有两厢伊兰特、两厢赛拉图相继上市。两厢车目前竞争格局不明朗，如没有政策面影响，未来中级车价仍会有人愿意以降价吸引顾客。
(责任编辑：斳明)
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