07新车扎堆上市 预计今年车价再降3%-5%

　　2006年，国内轿车市场持续高涨，全年轿车销量达到382.89万辆，同比增长36.89%，成为拉动国内汽车产销增长的主要动力。受国家鼓励小排量汽车政策以及油价不断上涨的影响，2006年1.6升以下排量系列轿车已经占据国内轿车市场62.85％的份额，这一比重还在不断扩大中。

　　中国汽车工业协会最新发布的《中国汽车工业产销快讯》披露，2006年1升以下排量轿车销量达到32.81万辆，占国产轿车销售总量的8.57％；1升至1.6升系列轿车总销量达到207.81万辆，比上年净增62.62万辆，占国产轿车销售总量的54.28％。另外，1.6升至2.0升排量轿车销量达到98.79万辆，比上年净增35.39万辆，占轿车销售总量的25.8％。

　　2006年十大畅销轿车品牌中，1.6升以下小排量轿车占了一半多。捷达轿车名列前茅，全年销售了17.68万辆，其次是别克凯越、伊兰特、夏利、奇瑞ＱＱ和旗云。

　　自主品牌小排量轿车2006年增势迅猛，市场份额迅速扩大。夏利销量达到16.18万辆，占全国轿车销售总量的4.23％。奇瑞旗下的ＱＱ和旗云2006年分别销售了13.2万辆和10.13万辆，市场份额分别达到3.45％和2.64％。吉利旗下的自由舰、比亚迪也有不俗表现，2006年分别销售了7.1万辆和5.1万辆，形成较强的市场竞争优势。

　　经济型车受广大消费者追捧

　　新车竞争

　　2007预计降价

　　3%～5%

　　据有关统计数据显示，2006年国内汽车厂家推出新款乘用车多达117款，其中全新上市的车型突破了30款。企业企图摆脱价格战而进行产品战，却引发了车型竞争进一步加剧。去年在大量新车上市的同时，汽车价格也在不断走低。2006年新车上市后销售表现不一，几款车型加价销售，大多数新车上市旋即优惠。而据目前发改委2007年的新车目录显示，已有30多款新车在案，今年车市新车上市数量将更集中。2007年新车扎堆上市，加上去年上市的新车并没有完全释放潜力，新老挤压，降价无疑是有力的应战手段。

　　日前，国家信息中心经济咨询中心相关负责人表示，今年市场需求依然旺盛，但乘用车价预计仍将下降3.8%，消费者将能以更低的价格买到性价比更高的汽车。

　　知名调查公司新华信预测：今年车价总降幅仍会在3%至5%，比2006年要稍微少一些。并且预测，4月份左右将迎来2007年车价调整的高峰。“今年4月上海车展期间，价格战将会加剧。目前还有很多新车型没有公布出来，厂家正在观察车市变化，但如果在4月还没动作的话，可能会贻误全年的战机。”相关人士说。

　　网上车市的一项统计和预测更加乐观。据统计，2006年全年的汽车价格指数国产车降幅为5.6%，由于今年政策比较稳定，厂商日趋理性不再轻易降价，今年的车价降幅应基本与去年相当，保持在5%～7%区间内。据悉，该调查是根据其统计的所有汽车价格变化的百分比，跟它的销量作为权重综合计算得到的结果。

　　不管新车还是二手车，车价在2007年中总体小幅下降是业内的共识，幅度也一定会低于前几年。有些厂家会因为其他原因大幅下调车价，不应是全年的主流。但变相降价、积极促销仍会存在，价格竞争还是很长一段时间或今后竞争的手段之一。

　　经济车价格竞争

　　仍然最剧

　　网上车市调查数据显示，全年两厢小型车的降幅达到6.6%，超过整体的平均降幅，且全年每月都呈现不断下降趋势。由于这一区间竞争车型日渐增多，去年该市场的竞争更为激化。飞度、POLO( 报价; 图片)等车型也逐步开始推出新款，以应对市场竞争。2007年经济型车仍然是竞争的重点。

　　去年中级车价格下降幅度很大，除1月份和2月份外，几乎一直保持价格快速下降状态，今年这一状况将持续。而中高档车型降价幅度将仅次于中级车。2007年其他级别车型的价格仍会保持小幅度下降。

　　关于进口车市场，分析显示，受消费税调整等因素的影响，去年进口车的价格指数上升了0.4%。同时由于国产车型的不断增多，进口车型的种类日趋高端和个性化，因此平均价格整体比较稳定，将不会出现太多的波动。

　　市场表现：

　　厂商更理性

　　2007年由于没有关税、消费税等明显影响价格的政策因素出现，同时受《汽车品牌销售管理办法》的影响，厂家方面对汽车市场控制力度将加强，在2007年厂家可能更倾向于改款老车型、增加配置等手段代替直接降价。

　　不过，今年各个厂家的销售任务增幅明显，经销商的销售任务可能大幅度增加。网点增多，利润减少，市场压力不小，经销商洗牌不可避免。2007年经销商之间的竞争也将更加激烈，可能导致一些服务意识薄弱、资金短缺的4S店采取恶性降价等一系列行为，挑起局部市场的价格战。

(责任编辑：俞劲柏)