车市难改“降”字当先
本报综合报道 新年刚过,飞度、君威、奥迪等多达20款市场热销车型的让利都在减小,甚至出现价格上扬的走势。2007年车市价格走势将会如何?令人困惑。业内人士表示,20款车型集体涨价只是小插曲,对车市影响不大,目前涨价的20多款车型,除了凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)是因为供应不足需要加价提车之外,其他车型车价上涨后,仍低于厂家指导价。
新车扎堆点燃降价战火
有关统计数据显示,2006年国内汽车厂家推出新款乘用车多达117款,其中全新上市的车型突破了30款。企业企图摆脱价格战而进行产品战,却引发了车型竞争进一步加剧。去年在大量新车上市的同时,汽车价格也在不断走低。2006年新车上市后销售表现不一,几款车型加价销售,大多数新车上市旋即优惠。发改委的新车目录显示,已有30多款新车在案,今年车市新车上市数量将更集中。2007年新车扎堆上市,加上去年上市的新车并没有完全释放潜力,新老挤压,降价无疑是有力的应战手段。
今年车价降幅约3%~5%
日前,国家信息中心经济咨询中心相关负责人表示,今年市场需求依然旺盛,但乘用车价预计仍将下降3.8%,消费者将能以更低的价格买到性价比更高的汽车。
知名调查公司新华信预测:今年车价总降幅仍会在3%至5%,比2006年要稍微少一些。并且预测,4月份左右将迎来2007年车价调整的高峰。“今年4月上海车展期间,价格战将会加剧。目前还有很多新车型没有公布出来,厂家正在观察车市变化,但如果在4月还不动作的话,可能会贻误全年的战机。”相关人士说。
网上车市的一项统计和预测更加乐观。据统计,2006年全年的汽车价格指数国产车降幅为5.6%,由于今年政策比较稳定,厂商日趋理性不再轻易降价,今年的车价降幅应基本与去年相当保持在5%~7%区间内。据悉,该调查是根据该降幅是其统计的所有汽车价格变化的百分比,跟它的销量作为权重综合计算得到的结果。
不管新车还是二手车,车价在2007年中总体小幅下降是业内的共识,幅度也一定会低于前几年。有些厂家会因为其他原因大幅下调车价,不应是全年的主流。但变相降价,积极促销仍会存在,价格竞争还是很长一段时间或今后竞争的手段之一。
经济车价格竞争仍然最剧
网上车市调查数据显示,全年两厢小型车的降幅达到6.6%,超过整体的平均降幅,且全年每月都呈现不断下降趋势。由于这一区间竞争车型日渐增多,去年该市场的竞争更为激化。飞度、POLO( 报价; 图片)等车型也逐步开始推出新款,以应对市场竞争。2007年经济型车仍然是竞争的重点。
去年中级车价格下降幅度很大,除1月份和2月份外,几乎一直保持价格快速下降状态,今年这一状况将持续。而中高档车型降价幅度将仅次于中级车。2007年其他级别车型的价格仍会保持小幅度下降。
关于进口车市场,分析显示,受消费税调整等因素的影响,去年进口车的价格指数上升了0.4%。同时由于国产车型的不断增多,进口车型的种类日趋高端和个性化,因此平均价格整体比较稳定,将不会出现太多的波动。
市场表现:厂商更理性
2007年由于没有关税、消费税等明显影响价格的政策因素出现,同时受《汽车品牌销售管理办法》的影响,厂家方面对汽车市场控制力度将加强,经销商也将在2007年厂家可能更倾向于改款老车型、增加配置等手段代替直接降价。
不过,今年各个厂家的销售任务增幅明显,经销商的销售任务可能大幅度增加。网点增多,利润减少,市场压力不小,经销商洗牌不可避免。2007年经销商之间的竞争也将更加激烈,可能导致一些服务意识薄弱、资金短缺的4S店采取恶性降价等一系列行为,挑起局部市场的价格战。
从2005年到2006年的增长趋势上看,自主品牌销售从2005年的72.6万辆,增长到2006年的104.5万辆,增长率为43.9%;尤其是市场竞争最为激烈的A级车和B级车,2006年自主品牌销量为28.6万辆,猛增了20万辆。而自主品牌B级车2005年销量为6.7万辆,2006年销量为11.2万辆,也大幅增长4.5万辆。自主品牌车将成为影响中国车市的重要力量。
自主品牌2006年的市场表现令合资品牌倍感压力,合资品牌在10万元车市纷纷调低产品价格,阻击自主品牌。
自主品牌搅动车市
自主品牌厂家销售量和增长率
2005年 2006年 同比增长
比亚迪汽车 11038(辆) 63292(辆) 473.4%
华晨汽车 15054(辆) 72762(辆) 383.3%
长丰汽车 828(辆) 2373(辆) 186.6%
奇瑞汽车 189158(辆) 305236(辆) 61.4%
长城汽车 28462(辆) 40062(辆) 40.8%
吉利汽车 150315(辆) 205440(辆) 36.7%
(责任编辑:斳明)
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