[北京晚报] 动静皆宜 全方位感受三菱戈蓝

　　作为三菱旗下中高档轿车的代表产品，如今发展到第九代的戈蓝(戈蓝新闻,戈蓝说吧)在造型上虽然较之此前第八代产品的凶辣有了很大收敛，但高腰线配合富有层次感的前脸设计仍会给人较强的视觉冲击力。而且，这一代戈蓝后车门的切线设计以及轮弧切角和车顶雨水导槽延伸至行李箱盖底端的直线条也使这款车平添了几分运动气息。

　　戈蓝的运动基因在内饰设计上同样可以找寻到。这一代戈蓝的仪表总成、中控台与方向盘等都经过重新设计，环绕式木纹饰板使整车的内厢充斥着律动感，而大面积的钛银色中控台面板更是对动感的一种最好诠释。多功能真皮四幅方向盘上除了配备音响等控制键外，最令人心动还是手动换挡键，这种装置还是第一次出现在该级别的国产车上。

　　在福建东南汽车投产的三菱戈蓝目前均装备2.4升的三菱MIVEC发动机。虽然在功率及扭矩的数据上和雅阁、凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)等相比并不显突出，但在实际驾驶过程中，得益MIVEC技术可同时改变气门正时与气门扬程，戈蓝的动力输出在平顺的基础上也有澎湃的一面，深油门的情况下，发动机响应良好，速度提升也显得从容不迫。虽然戈蓝的自动变速箱只有4个前进挡，但这套INVECS－II智慧学习型自排系统和SPORTS－MODE手自排系统的搭配，使戈蓝换挡时间短而直接，并没有表现出太多的顿挫感。

　　尽管追求动感，但作为中高级别车型，戈蓝也必须兼顾舒适性。由于采用了NVH静肃提升工程，包括在后车门上全部环绕双层隔音胶条、B柱添加隔音泡棉、车门间隙追加密封衬条、引擎盖隔音板等多项降噪抑震设计，直接带来的结果是，在中低速行驶时，戈蓝车内安静到连空调风力气流变化的声音都听得到。

　　更令东南底气十足的是，戈蓝采用的“三菱RISE高刚性安全车体”以及八角形断面前车体大梁设计及新型直式车体大梁设计，使戈蓝的整车刚性表现出众。

　　历经37年的发展，如今的第九代三菱戈蓝到底能否在中国中高级轿车市场上为三菱品牌撑起一片天地，答案就要交给消费者了。　

(责任编辑：斳明)