本土汽车零部件厂商面临沦陷危机?

　　5年前，人们对大门洞开的世界汽车巨头大喊“狼来了”；5年后的今天，这个称谓从世界汽车巨头身上转移到世界汽车零部件巨头身上--随着世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂，对缺乏竞争力的国内零部件企业的生存构成了极大的威胁。

　　从国外汽车跨国公司在2006年车展上的战略企图及所产生的反响来看，谁都会感受到“狼真的来了”。我们看到，他们不仅在竭力地打自己的品牌，并把合作伙伴拉到自己的旗下以壮行色，而且在介入对中国市场的瓜分之时已开始“指点江山”了。据了解，全球最大的汽车零部件供应商--德尔福汽车系统公司 1994年进入中国，利用其资金和技术优势快速扩张，目前已拥有15家企业、1个技术中心和1个培训中心，其中还有4家独资企业，投资总额超过5亿美元，成为中国市场实力最强的零部件集团。而与此同时，处于“散、乱、差”现状的国内零部件企业却根本无力抗衡。人们不禁要问：兵临城下，我们的“国家队”在哪里？一个不容回避的事实明摆着，近年来中国人造的“洋车”越来越多，自己开发的汽车几乎没有。即使是有知识产权、冠以自己品牌的车型，也掺有不少引进技术的成分，或外来的手笔。在百姓的眼里，中国汽车在“引进”的道路上何时才能走到尽头。我们的品牌在哪里？我们的旗舰在哪里？看了车展之后不能不思索这些简单的问题。

　　对于中国汽车的前途命运，一位汽车跨国公司的中国总裁干脆直言：“将来中国就是世界汽车零部件的生产基地。”他奉劝目前干得欢的不少汽车组装厂与其将来被淘汰，不如现在转向去经营零部件。他们何以有这样的口气和看法？这不能不令我们反思。零部件行业会不会步整车市场的后尘、被外资“全盘掌控”，针对业界的这种担忧，中国汽车工业协会零部件部长阎建来表示，不能简单地同意或者否定这种观点，但是这的确是对产业发展的某种预警。

　　一位业内人士指出，“面对国际竞争强手的挑战，可以说，绝大多数零部件企业单凭自己的实力很难在市场上生存下去，不联合就根本没有出路。”一句话，在压力和挑战面前，中国汽车零部件产业为了生存和发展，必须摒弃门户之见，着眼全局，实现联合重组，提高企业的核心竞争力。我们不愿看到在跨国公司控制下的“群雄逐鹿”、“春秋战国”的局面上演，也不愿看到在国内市场国际化的背景下，本土零部件企业只扮演小伙计的角色。在“全体一体化”的浪潮中，我们在选择“合作与竞争”的同时，千万别忘了“守土有责”。

(责任编辑：柳鹏)