分食07年车市蛋糕 自主汽车品牌继续发力

　　2006年中国汽车市场130多万辆的增量、720万辆的产销量，无疑带给行业一个大惊喜。众多专家预计，2007年中国汽车市场产量将达到850万辆。面对这一市场预期，很多车企已经公布了产销计划和企业战略，显现出咄咄逼人的竞争态势。

　　2006年，位居前10家的汽车企业集团销量占据了汽车总销量的84%。作为2006年汽车产销量冠军的上汽集团，2007年设定的销售目标是150万辆。此前，上汽发布"十一五"期间的战略目标是：在2010年整车规模达到200万辆；实际上，2006年上汽销售整车超过134万辆，同比增长27%。按照这种稳健而快速的增长速度，上汽距离2010年的目标并不遥远。此外，值得称道的是，2007年上汽的高端自主品牌轿车荣威计划销售5万辆，这将改变我国自主品牌轿车在产品结构中集中于低端市场的局面。

　　从上汽集团旗下各主力军来看，位居乘用车销量第一的上海通用，其总经理丁磊曾在去年北京车展上表示过，2007年上海通用的发展速度仍将高于全国平均水平，2006年上海通用销量达到41万辆，照此速度，其2007年的销量将在50万辆左右。上海大众2006年销量突破35.2万辆。而不久前上海大众作为公务车市场第一梯队主力提供商如期拿到"政府绿色采购"认证证书，这意味着从2007年起上海大众、一汽大众等成为中央和省级单位用车的首选品牌。因此，无论私人用车、公务车市场的地位巩固，还是新品牌斯柯达的加盟来看，这些都将成为2007年的上海大众发力的重要因素。此外，以46万辆总销量位居2006年微车榜首的上汽通用五菱，也计划在2007年达到52万辆的销量新高。

　　作为首家突破百万辆产销大关的一汽集团，2006年销量达到119万辆，并且已经提出了2010年向200万辆进军的口号，因此2007年的市场战略显得尤为关键。

　　2006年，一汽大众整车销量为35万辆，特别是奥迪品牌销售势头强劲。迈腾是一汽大众今年的主推车型，但这款新一代的帕萨特系列车型要到今年年中才能上市。尽管一汽大众2007年的销售目标未正式公布，但奥迪目标已定，为全年销售9万辆。

　　去年天津一汽夏利系列轿车实现销售16万辆，另外，威系列轿车总销售量3万多辆，占到总销量的18％。今年天津一汽的销售目标为22万辆，显得比较保守；其中，威系列车型将占今年总销售计划的40％。

　　2006年，一汽丰田整车销量为22.6万辆。2007年，公司将继续扩张经销商网络，一汽丰田的经销店将从目前的221家增加到260家；2007年销售目标初步计划是30万辆。而今年最关键的新车型就是新花冠，丰田对其寄予了厚望。

　　行业排名第三的东风集团，2006年销量是90万辆，距离百万销量仅一步之遥，因此将2007年的销量目标定为100万辆，显得较为沉稳。旗下的神龙汽车公司中，东风标致事业部已公布其产销目标为10万辆，同比增长25％；东风雪铁龙在2006年完成了战略布局，推出C4和C6，预计产销目标为15万辆。东风日产2006年如愿以偿地完成了20万辆的目标，下一目标是30万辆；而为了保证30万辆销售目标，东风日产计划推出六款新车。

　　2007年，长安集团公布其战略任务是重点执行"T35事业领先计划"，即："以微为本、以轿为主、发展商用、进军服务、开拓海外"。这一计划的实施周期是从2006年7月至2007年12月。长安集团去年产销突破70万辆，在刚刚结束的长安汽车集团第二届七次职代会上，长安总裁徐留平表示，2007年是长安事业领先计划实现的关键一年，因此要重点落实好"深化创新、加强执行"的工作方针，争取实现2007年的总体目标---汽车产销85万辆，销售收入达到500亿元。

　　另外，长安与福特建立的合资公司长安福特2007年计划销售突破15万辆。长安铃木公司也推出了新车---天语SX4于去年12月上市，开始正式进军中高级车市场。

　　在轿车方面，去年7月发布的长安轿车第一款自主品牌轿车奔奔，在北京车展期间成功上市。上市短短几个月时间，奔奔已经接到订单1万多辆。在2007年产能进一步补充后，奔奔的市场表现也将非常精彩。

　　北京现代今年将产销目标定在31万辆。这一目标看上去稍显保守。而在今年，随着新工厂的正式建成，北京现代的年产能将达到60万辆。同时，两厢伊兰特投产后，如果定价策略合理，将拉动北京现代新的增长，因此北京现代完成31万辆的目标难度并不算大。

　　奇瑞汽车2006年产销超过30万辆，同比增长66.7％；而在2007年商务会议上透露的计划是39万辆，增长幅度只有30％，其真实的市场表现仍然值得期待。

　　吉利控股集团1月初在北京宣布，2007年的产销目标是29.6万辆，比2006年增长超过40%。

　　广汽丰田2006年下半年销售凯美瑞6万辆，在2007年将销售15万辆，而且还要推出新车Yaris，2007年整个公司的销售计划在20万辆左右。

　　广州本田近年来谨慎前行，2006年生产26万辆，增长保持在30%左右，2007年更是谨慎地提出了31万辆的指标。

　　总体看来，轿车企业对2007年的增长预期普遍都保持在30%左右，高于行业平均17%的增长预期。去年商用车产销增长速度超过15％，达到200万辆，因此若保持平稳增长，商用车2007总产量约增加30万辆。

　　此外，2007年的出口市场也非常值得关注。2006年我国汽车出口量为34万辆，同比增长了一倍。在去年44家车企被国家商务部确定为汽车出口基地，多数车企的海外战略都已初见成效，出口范围扩大。可以预见，在新的一年中，将有更多的中国汽车驶向海外市场。

(责任编辑：常亚梅)