[车王] 东成西就 试长城哈弗2.8TC柴油版

　　导 语：短短几年的时间里，长城汽车已经成长为国内生产“SUV”的大腕儿，而被当时称之为奇迹的赛弗的热销，如今在名声显赫的哈弗面前已经变成了一碟儿小菜，长城也没有在光荣榜和大把的钞票上混日子，在经过与博世“密谋”后不久，采用先进高压燃油共轨技术的2.8TC柴油版哈弗面世， 自此，搭载两款发动机的哈弗已然东成西就

　　正 文：你是个男人，喜欢SUV的霸气、嚣张；你是个顾家的男人，喜欢SUV的多功能性，能满足全家人的需要；你也是个会算计的男人，你要求那款终属于自己的座驾要有很高的性价比，同时还不要被高昂的油耗掏空了口袋，所以你会等待……

　　因需而变

　　尽管年3万辆的销售量对于国产SUV来说不是一个小数目，但是在国内众多大牌合资汽车生产厂家面前，长城仍然以小厂自居，当然没有人会甘心于此，不事嚣张的表像下长城在暗自发力。

如今，汽油价格的猛涨和燃油税的吵闹严重影响了SUV的销售势头，曾几何时被媒体炒作的“中国SUV元年”等口号被现实击得粉碎，市场逐渐冷静之后， SUV生产厂家不断在产品线、产品性能、技术含量上纷纷下功夫，用来消化燃油上涨和国家相关排量政策上的压力。记得在两年前北京国际车展的时候，曾经和长城宣传部的商部长探讨过研发小型SUV（如丰田的RAV4）的可能性，商部长一副气定神闲的样子，现在，从和德国博世联合开发2.8TC柴油发动机的进程来看，想必当时就已经签好了合作的约定。

　　德国博世公司中国区柴油部总裁齐科甫对这次合作的评价非常高：长城是第一个在中国使用博世高压共轨柴油技术的汽车厂家！这样的言论有着明显的排他性，显示出博世对长城这款柴油机的充分肯定与信任。

　　博世加入

　　INTEC电控高压共轨柴油发动机，采用ECU电脑控制燃油喷射压力，最大压力可达到1450个大气压，使柴油能够充分雾化，提高了燃烧率，同时尾气也达到了欧Ⅲ排放标准。高压共轨燃油直喷技术一直是博世的看家本事，它能使发动机的扭矩输出平稳、噪音低，加上哈弗专门针对这款车型进行了隔音设计，除了专业人士能对柴油机声音频率做出判断外，其他人对柴油版哈弗的声音感觉和普通的汽油车相似。转速在1600转/分钟时废气涡轮增压系统就会启动，其峰值扭矩会从1600转/分钟持续到2600转/分钟，但是从实际的驾驶反应来看，换挡后发动机的转速要保持在2000转/分钟以上，才能感觉到有充足的动力输出。在试驾哈弗柴油版之前不久，我曾经连续试过上汽双龙爱腾、雷斯特(雷斯特新闻,雷斯特说吧)Ⅱ、华泰现代圣达菲等柴油版车型，给我印象最深的就是柴油机的扭矩输出曲线极其平顺，不管它们采用的是奔驰的技术或者可变截面的增压系统，在转速急剧攀升的过程中扭矩的变化都很小，造成在大多数超车的过程中需要强制将挡，哈弗也不例外，博世的燃油共轨技术只不过提供了宽泛的高扭矩转速区间、清洁的排放和经济的燃油消耗，至于追寻纯粹的操控乐趣的人们恐怕要失望了。但是，对于柴油版的理由民族汽车工业的发展，我们总有希望可以期待。

　　除了前脸采用了新的进气格栅，柴油版的哈弗在外观上几乎没有改变，从尾部2.8TC的标志上你可以看出这是一部大排量的柴油车，但是你全然想不到的是它的百公里实测油耗只有8.2升，按照现在-10柴油5.2元左右的价格来算，它的百公里的使用费用不到43元，与同类型的汽油车相比要节约30元左右，这也许是柴油版存在的最有力的理由。这次面世共有四款车型，分别是四驱两款和两驱两款，价位控制在11-14万之间，我们试驾的这一款为两驱豪华型，价格为13.18万元，价格具有相当的诱惑力，不过，在由于国家政策的限制，这款车在北京暂时不能销售。

　　北京，夜里的温度已经接近零下10度，就连早晨的天光也变成冰冷的铁青色，哈弗已经在院子里停了一夜，微红朝霞在巨大的轮眉上刻画出一道强硬的光芒，车身的线条逐渐被升起的朝霞勾勒出来，哈弗，此时更像个男人。

　　很轻易就点燃了发动机（这要归功于哈弗搭载的GSK预热系统，即便是在-35℃环境中它也可以保证车辆轻松启动），哈弗缓缓驶出院子，寒冷被甩在了车后。发动机的声音清脆，因为运转频率低，这个声音似乎更让驾驶者冲动，转速迅速上升到1600转/分钟，近230牛米的扭矩被源源不断传到驱动轮上来，降挡、超车、升挡，要把柴油车开出激情来自有一套规则。换挡时发动机的转速下降很快，提升得却慢，在享受它绵长有韧劲的扭矩后等待你的是漫长的加速过程。

　　哈弗内部空间充裕，座椅舒适，配置了六碟CD，豪华款还有双安全气囊，坐在车里，宽大的车身和高出一头的驾驶位置自然产生一股优越感，让人安心。巨大的235/65R17轮胎使车辆的通过性很好，淤泥和坎坷路面也不用过分担心。反而过弯不是它的强项，较高的重心不利于它在弯道中生存。高速行驶时发动机的噪声、风噪和路噪逐渐大了起来，直线行驶长轴距和宽轮距使车身的稳定性保持得很好，超过120公里/小时候，提速几乎察觉不到，最高速度估计能达到150公里/小时左右。

　　编辑点评：柴油版哈弗的发动机技术含量高、省油，11-14万元的价格使性价比很突出，外形很惹眼，内饰做工需要改进

　　哈弗2.8TC基本配置

　　长/宽/高（毫米）

　　轴距（毫米）

　　发动机形式 INTEC电控高压共轨柴油发动机

　　排量 (毫升) 2800

　　功率(千瓦@转分钟) 70@3600

　　扭矩(牛米@转分钟) 225@1600-2600

　　价格：豪华型（两驱）11.78 超豪华型（两驱）13.18

　　豪华型（四驱）13.28 超豪华型（四驱）14.68

　　摄/Pius

(责任编辑：俞劲柏)