越玩儿越不野--斯巴鲁07款2.0排量全系

　　导 语：

　　2006年底，斯巴鲁推出了全系2.0排量四款车型，以其个性，这决不是跟风而进的抉择，也许是想照顾那些“不太野”的车迷吧

　　正 文：

　　吃过沸腾渔乡的水煮鱼，远远地还没近身儿，那股香味就弥漫了整个屋子，辣椒在油里吱吱的响，你身上所有的欲望在此时都被调动起来，越是真正的食客越难抵挡诱惑，就像一名车手难以抵挡对一部好车驾驭的欲望。那天，北京中冀展厅门口一排停着十多辆斯巴鲁07款2.0全系车型，崭崭新新连一丁点儿磕碰都没有，等待试驾的人们早已跃跃欲试，虽然发动机还没有点燃，而在我的心里，它的转速却已超过了3000转。

　　简单纯粹的翼豹(翼豹新闻,翼豹说吧)2.0R

　　生活的很多精彩源自于它的简单与纯粹，就像驾驶着这辆翼豹2.0R，既然厂家认为很多车主已经厌倦了增压发动机的轰鸣，那么不妨让我们坐在车里，去聆听这款自然吸气发动机给我们带来不同的呼吸声吧。

　　坐副驾驶的同行在抱怨厂家吝啬地连个收音机都省略了，而我却绞尽脑汁地让发胖的身体去迎合运动座椅的曲线。习惯了翼豹的手动挡位置，4速自动挡位让我觉得有些生疏，还好，起步的感觉依旧，没有了涡轮增压的介入，整个提速过程平顺了很多，深踩下油门，运动座椅还是对后背提出警告，对讲机里也传来领队的抗议：翼豹，不准超车！松开油门归队，发动机声音轻快，翼豹像一只寻找猎物的豹子，巡航在北京东六环的慢车道上，阳光从车窗照射进来，让人产生一种懒洋洋的困意，我知道这里不是翼豹的用武之地。

　　一提到斯巴鲁，人们的第一个反应恐怕就是它的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，这套系统几乎是为运动而生，它的最大特点就是降低了车身的重心和极为合理地分配加载在前后轴上的驱动扭矩，是斯巴鲁终生炫耀的资本。至于外形上，很少有出彩的地方，也很少有因为喜欢翼豹的外观而选择这款车的，而所有斯巴鲁的拥趸都已经习惯纵容它这一点，不过，新款驰鹏的出现可能要让人们的目光有所改变。

　　进入山路，弯道和陡坡渐多，翼豹和开翼豹的都有所惊醒，轻松地攻了几个弯儿以后，驾驶翼豹的感觉逐渐到来，低重心和悬挂系统（前麦弗逊后多连杆）带来良好的车身稳定性和上佳的弯道表现，在满载荷的情况下依然平稳舒畅，在非铺装路面，整体偏硬的悬挂带来清晰的路感，但乘坐的舒适性降低了，可谁又会在乎这些呢？

　　07款翼豹2.0R基本参数

　　变速器 E-4AT

　　长/宽/高（毫米） 4465/1740/1440

　　轴距 （毫米） 2525

　　最高功率千瓦转@分钟 118@6400

　　最大扭矩牛米@转分 186@3200

　　发动机排量（毫升） 1994

　　出得厅堂下得厨房的2.0R力狮(力狮新闻,力狮说吧)＆Wagon

　　与力狮的结缘是在2005年的8月，杂志社一行人去张北坝上，厂家的工作人员带着我们在堤坝的坡面上作绕桩动作，坐在副驾驶的我几乎将真皮座椅拽出一道道白印，后排座位的女孩儿在惊生尖叫中倒成一团，而驾驶员则在轻松地给我们讲着全时驱动系统和底盘悬挂的结构，那是我平生以来听过得最惊心动魄的一堂课，力狮自那以后给我留下了深刻的印象。喜欢纯粹驾驶乐趣的年轻人和狂热的改装分子一般不会选择力狮，虽然它也有同样的水平对置发动机和全时四驱系统，力狮的主要受众总体要比翼豹的要大上几岁，他们显得更沉稳而事业有成，以至于在去年年底的时候，斯巴鲁还单独推出一款力狮的Wagon版。

　　力狮的座椅要比翼豹舒适很多，驾驶席电加热真皮座椅可以八向电动调节同时提供腰部支撑，与3.0款相比2.0减少了MoMo方向盘、驾驶提升系统、多功能显示器和方向盘换挡功能，这看起来似乎是在故意减少力狮2.0R的驾驶乐趣，但在厂家看来，剩下的也足以满足热血青年肾上腺分泌的需要。力狮2.0R与翼豹2.0R的齿轮传动比相同，但主减速齿轮比要大，加速感觉不尽相同，翼豹的提速要来得更猛烈一些。力狮2.0Rwagon款在车长和后备箱容积上都有增加，过弯时受尾厢拖累没有力狮2.0R来得爽快。

　　07款力狮2.0R基本参数

　　变速器 SPORTSHIFT*E-4AT

　　长/宽/高（毫米） 4665/1730/1425

　　轴距 （毫米） 2670

　　最高功率千瓦@转分钟 121@6800

　　最大扭矩牛米@转分 187@3200

　　发动机排量（毫升） 1994

　　07款力狮2.0R旅行版基本参数

　　变速器 SPORTSHIFT*E-4AT

　　长/宽/高（毫米） 4720/1730/1470

　　轴距 （毫米） 2670

　　最高功率千瓦@转分钟 121@6800

　　最大扭矩牛米@转分 187@3200

　　发动机排量（毫升） 1994

　　懂漂移会越野的森林人2.0X

　　森林人宽大的座椅终于让运动了一天的身体放松下来，座椅很厚，使本来位置很高的驾驶员又额外得到了更宽阔的视野，皮质细腻柔软，要不是着急赶路，肯定会美美地睡上一会儿。 带音响控制的三辐MoMo方向盘手感没得说，与其他两款相比森林人的方向要轻一些，这大概和森林人的受众群体有关系吧，在日本，森林人普遍得到了众多中年女性的青睐。内饰主要为浅米色色调，温馨舒适，同时内驾驶室内配置了很多便利设施，如水杯架、向后翻折的手枕、后排可四六翻折的座椅，甚至地板上还有隐藏的货箱，后备厢货物的取放也比较方便，在满足驾驶乐趣的同时，森林人向我们展示了它作为SUV车型多功能的一面。

　　四挡变速器的换挡冲击并不大，在整个行驶的过程中动力的输出均匀有力，森林人2.0X在加速上与2.5版有明显的差距，但相对于其他相似排量的车型来说还有着很大的优势，尤其是在弯道的时候，它的操控像轿车一样灵敏，这对于车重超过1.4吨的森林人来说着实不易，非铺装路面行驶是森林人的强项，2.0X自然吸气发动机也没有让森林人丢脸。

　　07款森林人2.0X基本参数

　　变速器 E-4AT

　　长/宽/高（毫米） 4485/1735/1590

　　轴距 （毫米） 2670

　　最高功率千瓦@转分钟 116@6400

　　最大扭矩牛米/转分 168@3200

　　发动机排量（毫升） 1994

　　编辑点评：瘦了身的发动机多少让斯巴鲁减少了一些霸气，却提高了性价比，让一大部分车迷的梦想成为现实

　　摄/张陆

(责任编辑：俞劲柏)