[搜狐汽车] 值得期待 深度感受新CR-V(下)

　　2.4更有力

　　首次导入的2.4升引擎，最大马力170匹，最大扭力22.4公斤米，更大的动力，正好适合CR-V的车型以及车重。起步的时候的感觉，比起2.0多了饱满沉稳的感受，与2.0车型一同起步，就能够明显看出彼此之间的差异。而起步进入中段之后，动力的差异才不那么明显。

　　有趣的是，一同试车的另外一辆CR-V 2.0车型，与U-CAR所驾驶的2.4升车型在道路上并驾齐驱。并且在绿灯时一同起步全油门加速，除了起步时的拉开大约3~5个车身的距离，不过一路奔驰到160km/h，两车之间的距离并没有大幅拉开。2.4车型的动力并没有压倒性的胜利，不过大排气量，在行驶时的顺畅度方面，仍旧占有优势。

　　较大的扭力则让CR-V 2.4在面对山路时，比起2.0车型要多出一分写意，载了同样三个人、一堆器材，却更为轻松。大致上，2.0升的引擎在油耗上有着亮眼的表现，两天的试驾下来，油耗大约在11~12km/L之间。动力应付市区道路自如，不过爬坡载重则略嫌辛苦；搭载2.4升引擎的车型表现更加均衡，就算想要小小热血一下也没问题。

　　高刚性车体再加上强化过后的避震器阻尼，CR-V整体的行路感是一种偏硬的特性。在前座的驾驶可以清楚感受到轮胎压过的路面，透过悬吊系统经过车体传达到身上。不管是坑洞、小障碍，甚至是标线都清清楚楚，这让驾驶更能够轻松掌握路况。如此的行路感，比起悬挂行程较长且偏软的一般SUV，的确有着很大的差异。然而，这样子的设定也并不是没有缺点，虽然前座的舒适性还不错，可是后座由于重量不足，无法完全压住较硬的阻尼与弹簧，导致压过明显坑洞时的弹跳感较严重。不过这一点在调整胎压以后，已经获得改善。只是对于比较要求后座舒适性的乘客来说，还是得稍微忍受。