被误解的德尔福

　　德尔福北美进入破产保护程序后，关于其复活的各种说法层出不穷。由于市场操作规则的不同，中国汽车市场对德尔福北美的重组产生了误读

　　这个复杂的故事注定不会以简单的方式结束。2007年1月24日，德尔福宣布了一个令人沮丧的消息——“到1月31日结束的时候，其与美国汽车工人联合会（UAW）之间尚难达成一致协议”。

　　根据双方之前的协议，只要德尔福在1月底之前能与工会解决彼此之间的冲突，德尔福北美就可以凭借投资财团的投入踏上复活之路，但意外还是发生了。

　　不过，这不会对Appaloosa Management LP、Cerberus Capital Management 、Harbinger Capital、瑞银证券等投资者产生严重的影响。德尔福电子与安全分部全球沟通总监Steve Clemons在接受《新汽车》采访时表示，如果1月31日前德尔福、通用和工会达成劳工协议，他们的投资将立即生效。而若在规定的时间内还达不成协议，他们有权利选择退出，或者重新设定一个新的期限。“只是说这个时间以后投资者可以退出，但是并不是一定会退出，整个谈判的过程是变化的。”Steve Clemons说。

　　自德尔福2005年10月北美进入破产保护程序后，关于这家北美零部件制造商的变化一直是业界关注的焦点之一，关于其复活的各种说法层出不穷，这在一定程度上加深了业界对其的误解。德尔福中国事务部的相关负责人表示，“由于市场操作规则的不同，中国汽车市场对德尔福的理解发生了诸多偏差”。

　　德尔福一直希望能剥离部分非核心业务，以便在接下来的竞争中保持竞争力。恰在此时，包括万向、潍柴等中国的零部件制造商对德尔福的部分业务产生了兴趣，这被理解为中国零部件意欲整体收购德尔福。“其实，德尔福计划出售的资产，绝对不是核心业务，可以说德尔福与汽车相关的核心业务仍然在世界范围内具有竞争力。”这位人士表示。

　　德尔福北美之所以申请破产保护，主要是为了解决悬而未决的诸多历史问题，如劳动力成本问题、养老金问题以及产品线和产品结构等，这是历史原因形成的一个包袱，而绝对不是德尔福在产品的研发方面出现了问题。

　　Steve Clemons解释说，破产保护程序相当于一个医院，德尔福希望趁着身体还强壮、还有钱治病的时候就把手术做了，否则等到最后虚弱得一塌糊涂的时候再开刀就没用了。德尔福也正在进行一系列变革，目的就是要使得公司健康发展。

　　与此同时，目前有关德尔福重组进程的诸多计划中，真正具有里程碑意义的时刻出现在2006年12月18日。根据德尔福中国高管的解读，此一方案中破产法庭接收投资财团注资的重组方案、德尔福、通用与新投资之间达成的协议、董事会同意罗德·奥尼尔出任新的CEO( 报价; 图片)、包括摩根等继续提供45亿美元的贷款等事宜，是真正对事情的解决指引方向的决定，其他有关于此的猜测和争论都欠妥当。

　　德尔福向《新汽车》表示，在申请进入破产保护程序后，德尔福管理层要向破产保护法庭提交公司的重组方案。提交这个方案需要有时间过程，比如一年、一年半或者两年。提交方案的期限要得到法庭的批准。万一在批准的期限内不能提交方案，需要申请延期。公司管理层有义务在进入破产保护的程序以后，在规定的时间里向法庭提出一个使公司重新健康的方案，这个方案如果法庭批准了，相关的债权人、债务人等等都批准了以后，破产保护程序也就走完了。

　　目前，德尔福北美业务的重组正在按照既定的计划进行，在德尔福宣布进入破产保护程序时，已经计划在2007年春季脱离破产保护程序。按照眼下的节奏判断，德尔福完成破产保护程序的时间不会有大的调整。

　　在德尔福北美申请破产保护的过程中，其在中国的业务并未受到较大的影响。德尔福公司全球副总裁、亚太区总裁及中国区总裁全春泽告诉《新汽车》，2006年德尔福营业额的增长比2004年和2005年都显著得多，将超过整个中国市场汽车行业的平均增长幅度。

　　在德尔福重组完成后，其在中国的业务将会有更大的发展。“德尔福在中国的一个指导方针就是要继续保持零部件供应商的领先地位。在中国的继续扩展是肯定的，尤其是核心业务。德尔福年中完成破产保护程序，脱离了破产保护程序以后的德尔福会成为一个非常健康的公司，这对中国业务的发展也是非常有利的一点。”全春泽说。

　　来源：新汽车

(责任编辑：常亚梅)