PT漫步者显现克莱斯勒中国市场战略

　　上周末，克莱斯勒PT漫步者在全国45个大中城市同步上市，戴－克东北亚新任董事长兼首席执行官华立信，亲自在北京会场为其做市场推广，表明克莱斯勒集团对中国市场真的是再不敢马虎怠慢了。

　　PT漫步者在北美上市4年销售即过百万辆，是克莱斯勒的得意之作，2．4升排量，中国市场价格23.58万元。

华立信称它是“对克莱斯勒品牌内涵的全方位演绎，是克莱斯勒集团颠覆细分市场的经典之作”。克莱斯勒（中国）汽车销售公司总裁艾思孟更认为，“新款PT漫步者在中国没有竞争对手”，但它究竟能在中国市场上掀起多大浪花，还须等待进一步市场观察。

　　PT漫步者上市，显露了克莱斯勒调整后的中国战略。

　　2006年对克莱斯勒来说，是极其艰难的一年，在美国本土不仅销量被丰田所超过，还发生了巨大亏损。在今年年初的北美车展上，该集团总裁兼首席执行官莱索达接受本报记者采访时坦率表示：“这在我的职业生涯中确实不是一个令人自豪的历史。”他解释说，这个情况跟市场变化密切相关，比如北美市场油价持续上涨，另外克莱斯勒的产品正面临从传统的卡车、SUV、MPV转到现在的中小型车上。过去卡车、SUV、MPV占克莱斯勒整体产品系列的71％，这一变化直接影响到企业的利润情况。“克莱斯勒是MPV领域的鼻祖，在20多年的历史上一直处于领先地位，销售数量是本田、丰田的销售之和。吉普在北美市场和国际市场的地位也是相当强大的”。对克莱施勒走出困境，莱索达表现得相当自信。

　　克莱斯勒集团是第一个进入中国市场的汽车跨国公司，莱索达毫不讳言，“在2000年到2001年，克莱斯勒集团本应该花更多精力关注亚洲的一些市场，特别是中国市场，但那个时候我们处在相当艰难的一个阶段，自己后院有很多事情要处理，所以没能做到这一点。”他说这是件很令人遗憾的事情。“作为克莱斯勒的总裁和首席执行官，克莱斯勒在中国市场的表现是不能令人接受的。很高兴现在我们有了新的董事长和CEO来领导市场业务，很高兴有这样一个同事担任这样的职务，重新把戴－克集团在这个市场的进程大力地推进，包括产量、销量以及其他方面。”

　　这里他所说的“新的董事长和CEO”，指的就是华立信。华立信，1978年斯图加特大学机械制造硕士，同年加入戴姆勒－奔驰公司，先后担任过奔驰工厂的生产总经理、计划总经理、产品计划总经理、总裁办公室主任、产品管理主管、市场销售副总裁、质量管理主管等职务。2000年又曾出任三菱汽车公司董事、高级副总裁、轿车部执行总经理等，2004年10月任Smart公司总裁兼首席执行官，直到今年1月出任现职。

　　莱索达分析说，克莱斯勒过去在中国市场上出现的问题，主要在于克莱斯勒没有很多新的产品在合资企业生产，产品跟这个市场的成长不能够相适应。现在要做的就是“带进去更多更好的产品来适合这个市场的发展”，他表示，他们会在集团的全部产品系列当中选出最适合中国市场的车型，在设计上会更多地考虑中国市场需要，会为中国市场特别设计，特别打造。

　　去年11月，克莱斯勒在中国推出了300C，这是克莱斯勒在北美市场和欧洲市场第一款取得巨大成功的车型，也是新车得奖最多的车型之一。莱索达称，它的“变速箱综合了奔驰的技术，其他很多部件也跟奔驰共享。”将这样一款车引入中国市场，表明了克莱斯勒对中国市场态度的转变。莱索达期望“在中国市场有更多的消费者能够去开这款车，而不是让别人为他们来开”。就是说，在中国的市场战略，他希望更多地占领私人用车市场。

　　莱索达表示，过去吉普在产品质量和可信度方面，可能存在这样或那样的问题，但今后会投入更多精力去重新塑造吉普品牌形象，“将吉普品牌和产品恢复到它应该具有的地位上去，具有正宗的吉普产品的质量和可信度”。他表示，到2008年年初,克莱斯勒会向中国市场投放吉普一系列的产品，“希望在中国市场上销售更多的克莱斯勒产品”。

　　PT漫步者推向中国市场，应当是莱索达实践这一战略调整的一小步。

　　克莱斯勒集团走出困境的一项重要举措，是向小型车领域发展，但“目前北美没有一个厂家具有生产小型车的能力，这个市场销售的小型车都是从其他地方进口的，如韩国、日本等。戴－克自己要进入小型车生产领域，需要投入很大一笔开发费用，所以要选择一个合作伙伴”。莱索达介绍了与奇瑞达成的意向协议，大概框架是在小型车范围内合作，主要对北美市场、欧洲市场出口，他说：“这将是一个很长远的合作”，但需要等待戴－克监事会和中国政府的批准。

　　莱索达介绍说，寻找合作伙伴时，看过亚洲和欧洲其他一些生产厂家，通过各个方面的考量，觉得奇瑞在各个方面都具备了相当强的基础，最终选择了奇瑞。无论中央还是地方政府层面，都给予奇瑞很大的支持。戴－克向奇瑞出售发动机，双方已有好几年的合作经验。他参观过奇瑞的工厂，留下非常深刻的印象，奇瑞有目前世界上最新的生产设施，无论是工程还是发动机制造方面都有很强的实力。此外，奇瑞还有一个相当好的供应商网络，零配件产品质量非常好，可以把生产成本控制在非常低的范围，同时还具有相当强的灵活性，可以生产出满足消费者需要的产品。

　　莱索达最后强调，克莱斯勒会发挥自己在设计、产品工程、质量控制方面的作用，“不管将来车挂什么牌子，作为奇瑞走入世界市场的第一批车，一定符合全球质量标准和客户要求”。

(责任编辑：常亚梅)