中国进入私人汽车消费时代

　　据权威部门统计，截至２００６年底，中国私人拥有的各类汽车超过两千万辆。

　　自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆。私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破两千万辆仅仅用了3年时间。

　　中国私车保有量在短短3年内净增千万辆，主要得益于轿车进入家庭步伐加快以及个体私营经济的迅速发展。

　　据国家统计局统计， 1990年全国民用汽车保有量仅有554万辆，其中私车保有量为82万辆，占14.8%。这82万辆私人汽车中，58万辆是载货车，只有24万辆是载客汽车。私人客车中，相当数量是微型面包车，真正的私人轿车寥寥无几。此后，私人汽车比例一路走高，私人轿车也逐步增加。2003年全国私车保有量比例首次达到51.2%。

　　自2001年年底加入世界贸易组织后，中国汽车市场大举对外开放，带动了国内汽车产业的迅速发展。国家又出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。私人购车成为当今轿车市场消费的主流。中国汽车技术研究中心的一份研究报告指出，2006年私人购买轿车比例超过77％。

　　随着私人轿车消费时代的到来，私人轿车成为拉动私车保有量大幅上升的主要因素。2003年到2005年，私人载货车仅增长85万辆，而私人载客车则增长了633万辆。2006年，全国汽车销量为721.60万辆，其中轿车达到382.88万辆，绝大部分为私人所购买。据粗略估计，目前全国用于个人消费的私人小轿车保有量已经超过1100万辆。

　　个体私营经济的快速发展，也带动了私人汽车的大发展。目前私车保有量中约有四分之一是私人载货汽车。私人客车中，大中型客车和小型客车，主要用于客运。微型客车绝大多数用于拉货或载客。在2200多万私人汽车中，一半是用于生产经营的生产资料。

　　20年前，中国人把汽车定义为一种生产资料，没人想到能成为个人消费品。如今，中国私人汽车比例已达到60％左右，一千多万家庭有了自己的私人轿车。

　　有专家认为，私人轿车的大规模出现是中国进入小康社会的一个重要标志，这种情况只有在人均国内生产总值达到一定程度才会出现。

　　汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展、经济活跃程度、国内生产总值、人均国内生产总值的增长，以及道路建设的发展，有着密切的联系。随着中国国民经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高，将有越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。国家信息中心预测，2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点，届时将有近1亿中国人可以享用自己的家用轿车。