世界众多汽车企业 谁能拯救克莱斯勒？

　　2月14日，这个温馨的情人节里，戴姆勒-克莱斯勒公司（以下简称戴-克）董事长迪特尔·蔡澈和克莱斯勒集团首席执行官托马斯·拉索达公布一项颇为“残忍”的重组计划，宣布将在美国和加拿大裁减1.3万个工作岗位，最终关闭一个工厂并减少另外两个工厂的生产线。

　　戴-克措辞严厉的表态是源于对克莱斯勒糟糕的经营状态的愤怒。2006年，戴-克总赢利73亿美元，但是克莱斯勒公司亏损近15亿美元，而梅塞德斯-奔驰公司赢利达32亿美元。克莱斯勒全年在北美的销量约为210万辆，在本土的北美已经失去了“三大”的座席，沦为美国第四大汽车集团，而2007年，克莱斯勒预计可能再度亏损，其中仅重组支出就将高达10亿欧元以上。显然，克莱斯勒已经成为戴克集团的沉重包袱。

　　通用：最先表示了兴趣

　　在克莱斯勒传出要重组或者出售的消息后，全球最大的汽车巨头通用汽车最先表示出了兴趣。外电报道称，蔡澈已经与通用汽车公司主席和首席执行官瓦格纳谈论过将克莱斯勒出售给通用汽车公司的意向。通用如果将克莱斯勒纳入囊中，将极大地巩固全球汽车业的老大位置。

　　事实上，两者在一些领域也进行了合作，通用和克莱斯勒将制造一款与雪佛兰suburban相当的一款越野车。戴－克也对通用愿意接受克莱斯勒表现出了诚意，戴－克表示，将购买通用汽车的少数股权，作为向其出售克莱斯勒集团的回报。

　　但是通用和克莱斯勒在北美市场均拥有大型SUV和皮卡，两者的产品线重叠度太大，互补性不强。另外，根据分析师的估计，克莱斯勒的整体股价在50亿~70亿美元之中，通用是否有能力消化还是个问题。即使是通用和克莱斯勒的管理层愿意，仍需通过势力强大的劳工组织这道门槛。戴-克监事会的许多劳工代表反对公司以持有通用汽车公司股权的方式将克莱斯勒集团出售给通用汽车。目前戴－克公司监事会共有20个席位，其中劳工代表占10个席位。

　　印度塔塔：兴趣浓厚

　　印度塔塔集团主席拉坦-塔塔上月24日宣布，塔塔集团准备以1美元的价格收购戴姆勒-克莱斯勒集团麾下的克莱斯勒汽车公司。他说，“能够成为美国三大汽车公司之一的克莱斯勒的拥有者，我们感到非常自豪。”

　　戴-克总裁蔡澈也解释说，塔塔集团的收购价格对于克莱斯勒公司来说非常有诱惑力，因为塔塔集团还宣布，他们将负责克莱斯勒公司中美国雇员的所有医疗和养老费用，而这笔开支预计将高达200亿美元。

　　塔塔为印度最大的财团之一，涉及众多业务，其中塔塔牌汽车去年在印度的销量超过40万辆，在印度仅次于铃木汽车。去年塔塔集团旗下的钢铁公司还以120亿美元的价格购买下英国钢铁公司，显示塔塔集团的现金流仍然相当充沛。

　　塔塔集团似乎是有能力和有兴趣来消化克莱斯勒，问题是美国人愿意让印度人来掌控自己汽车工业上的明珠吗？

　　中国车企：“作秀”味浓

　　除了欧美、日韩等传统的汽车巨头外，中国汽车企业也卷入了这场并购战中，但在记者看来，中国的汽车企业“作秀”的意义大于实际意义。

　　2月28日，戴-克监事会正式批准了克莱斯勒集团与奇瑞汽车公司之间的框架协议，合作开发小型汽车。虽然有待中国政府审批，但最终框架协议预计将在3月底签署。按照非股权合作关系，奇瑞制造的汽车将以克莱斯勒品牌，主要销往北美和西欧市场。由于这个消息，奇瑞汽车被美国媒体猜测为可能的买主。但奇瑞在中国市场尚未站稳脚跟，还没有能力来“消化”庞大的克莱斯勒。

　　另外，还有报道称，上海汽车集团和中国第一汽车集团公司将对购买全部或部分克莱斯勒公司的资产感兴趣。但一汽集团新闻发言人高原对本报记者称，他本人没有听说这个消息，他说：“我都不知道，应该没有这回事。”上汽集团迅速作出回应，其新闻发言人3月1日明确表示，目前上汽没有收购克莱斯勒的计划。

　　其他车企：兴趣不大

　　目前因为联盟较为成功的雷诺－日产被普遍认为是其中的买家之一。因为雷诺－日产在北美市场上缺乏类似克莱斯勒大型SUV和皮卡的产品，克莱斯勒是个有益的补充。但在雷诺－日产社长戈恩看来，与通用相比，克莱斯勒的规模太小。如果戴-克公司都无法让克莱斯勒盈利，雷诺-日产也无法做到。雷诺首席财务长斯尔瑞·莫隆格也公开对机构投资者表示：雷诺和日产无意与克莱斯勒结盟，无论对收购后者的部分股权还是整体收购后者都没兴趣。

　　联盟较为成功的法国标致－雪铁龙集团(PSA)也被列入公众的视野，它的主要业务在欧洲，它可以利用克莱斯勒公司的北美销售额，PSA可以在客车生产线方面向克莱斯勒提供帮助，但PSA已表示，它无意与克莱斯勒公司结盟。

　　大众公司发言人在被问及“该公司是否会收购克莱斯勒或与其扩大合作范围”的时候说，“目前公司没有这些方面的考虑”。

　　此外，因为戴－克曾持有现代汽车的股份，现代汽车也被认为是克莱斯勒的潜在买主之一，现代汽车公司发言人19日公开表示：“我们没有考虑收购克莱斯勒，因为我们自己的事情都忙不过来。”

　　丰田此前同福特讨论过结盟事宜，也是目前堪称唯一一家有足够的现金来收购克莱斯勒的厂家，克莱斯勒对还想进一步扩大北美市场的丰田来说是个不错的选择。问题是，丰田没有收购的习惯，以丰田惯有的精明，似乎看不上目前处于困境中的克莱斯勒。