江铃顺达上市 中价位轻卡市场变格局

　　在中国商用车市场，轻卡占到28%，是份额仅次于微车的一个重要细分市场，因而竞争也日趋激烈。在轻卡市场中， 6万元左右的轻卡是属于中价位的产品，也是国内轻卡成长最快的细分市场，在这一价格区间集中了江淮康铃、江淮骏铃、奥铃捷运、东风金霸、羊城等众多轻卡品牌，但难寻庆铃、江铃等品牌的痕迹。

　　在江铃顺达推出之前，中价位轻卡用户的选择几乎没有奢望能享受高端品质。购买汽车最重要因素的莫过于发动机性能了，但6万元左右的2吨级轻卡根本找不到匹配口碑卓著的4JB1发动机的产品；还有，购买中价位的产品的客户基本上都是注重短期收回投资，压根儿没有期盼使用寿命能到个十年八年或者说有朝一日在二手车市上转让出一个好的价格。然而这一切都因江铃顺达的推出悄然改变：匹配4JB1发动机，普遍30万公里无大修，以及百公里9升的油耗——具备这样特性的一辆加长型江铃顺达轻卡才卖6.38万元！改写中价位轻卡规则是江铃顺达上市一石激起千层浪的最根本原因所在。

　　一般而言，高质一定是卖高价的。那么江铃顺达是怎样的一款产品？果真能做到高质中价，或者说向其宣称的那样“刷新高端轻卡价格底线”？搜狐汽车就此采访了江铃汽车轻卡品牌经理刘经贤。“江铃顺达轻卡实际上就是JMC轻卡的经济版”，刘经贤介绍到：“我们现有的JMC轻卡肯定是卖不到这个价的，因为现实的成本摆在那里。但是顾客又非常希望花最少的钱买高性能的车，于是我们潜心研究轻卡客户的需求与使用特性，以JMC轻卡为原型，在保证核心功能的高品质基础上精简了部分附加功能。具体地说，我们江铃顺达的发动机仍然是采用江铃4JB1发动机——这确保了动力系统的高性能，同时精简了部分配置：空调标配改为选配、减除了侧三角窗，还有点烟器、电子钟等一些不经常使用的配置也予以取消了。此外，我们还提高了一些零部件的国产化率，但所有的国产零件都经过严格的实验，确保达到或接近同等品质。因此，如果是非常注重实用功能的顾客，江铃顺达一定是一个非常不错的选择！”

　　“我们相信，江铃顺达‘实用至上，简约不凡’的设计理念是切中了相当一部分商用车客户的需求的，为此我们也可以预言国内中价位轻卡也将迎来一个‘高质简配’的时代。”刘经贤谈这一番话时透露着一种自信。

　　的确，如果历数当前的中价位轻卡，几乎是清一色的由做低端产品慢慢提升到中价位车型的，如：东风先做小霸王然后才做中价位的东风金霸，福田是从做农用车然后才过渡到做奥铃轻卡。然而现在，江铃顺达从另外的一条路径厮杀进入这个市场：江铃汽车是先有高端产品，然后通过同样的设计制造平台推出中价位轻卡。这两条路径哪种更有竞争力当然最终需要靠市场说了算，但从顾客的心理层面和接受度来看，江铃走的这个“高质简配”方向似乎更具诱惑力，晕轮效应的力量不可小视。江铃是否能真正实现其信誓旦旦的改变中价位轻卡市场格局的目标？这一切还要让市场来验证。

背景资料——第一：

　　1984年生产国内第一辆五十铃汽车

　　高端轻卡市场占有率第一

　　2006年国内轻卡出口销量第一

　　国内第一家采用4S模式的汽车企业

　　1996年在汽车行业中第一批通过ISO9000质量认证

　　第一批通过14000环境管理认证，2002年通过ISO/TS 16949:2002德国质量认证

　　经营业绩在商用车领域第一，并受到资本场的追捧

背景资料——独有：

　　唯一与两家世界五百强（福特、五十铃）合资的商用车企业

　　执行高于行业的独有的试验标准

　　国内唯一采用智能化机械手的商用车涂装线