一汽丰田安全·环境技术巡展专家谈丰田安全观

　　大籔正则简介：丰田汽车公司法规涉外室认证部项目经理

　　1、 丰田的碰撞试验开始于1966年，到今年为止已经是40年了。作为汽车生产的厂商，汽车安全是必须要考虑的一个非常重要的问题，也是基于这种考虑一下，丰田开始于关于碰撞试验方面的一些研究。

　　2、 丰田是一个后来者，必须在安全基础上奋起直追，走到世界领先的位置，处于这种考虑在1966年开始实施安全碰撞试验。

　　3、 丰田对于世界汽车安全技术的贡献，还有很多，除了刚才给你介绍THUMS这套统之外，比如说在被动安全技术方面讲解中提到的，帘式SRS空气囊和护膝式SRS空气囊，这两项技术也都是丰田自主研发的，并首次投放到自己车上作为商品对外投放。

　　4、 丰田安全性始终在强调吸收碰撞的能量，这一部分是丰田对于车身安全方面的一个考虑，一个核心的考虑。并不在于钢板薄与厚，在于车身吸能区结构的设计和材料的应用这方面。

　　5、 丰田车有一个全球统一品质的要求，在中国的国产化也同样要求自己的供货商必须要达到一定的水准，才能采用这个零件，所以说它对于品质方面的标准是一样的，也就可以说在安全性方面不存在差异的，同时这个车也是要进行安全碰撞的试验评价的。日本国内产的车和中国产的车在安全性能和安全配置方面没有本质上的差别。

　　6、 由于设定了GOA这个世界一流的标准作为行动目标来努力，因此，在安全技术方面，丰田车至少跟欧洲车是同等的水平。

　　7、 VDIM即综合控制管理系统，把刚才看板上说的ABS、TRC、VSC等相对独立的系统，整合为一个综合动的态管理系统，这个系统是丰田非常优秀的主动安全技术之一。

　　8、 针对中国伤亡很高的交通事故，我们要做到三点：第一点是刚才您所说的对人的教育，必须要有正确的驾驶习惯，以及如何正确使用车辆，还有遵守交通法规这些方面的意识必须要提高；同时车行驶的道路是否达到了安全的标准，道路本身安全设施必须要完善；第三点是汽车厂商的努力，通过技术的革新和改良，弥补一些人和道路所无法达到的一些弱项，通过产品来解决，必须要提高这三点。