向丰田看齐 奔驰车系共享配件从天窗开始

　（源自:网上车市网站 作者：蔺翠翠）

    丰田的零件共同化现在已成为了丰田成本控制中的重要一环，更为丰田社长渡边捷昭——“拧干毛巾上的最后一滴水”提供了强大的后盾。或许梅赛德斯-奔驰正是看上了“成本控制”这一点，随着他们新型研发系统的出台，未来的梅赛德斯-奔驰车型将在整个车系阵容中实现更多的配件共享。

　　目前，奔驰的工程师们对每一车系的配件都采用不同的生产线来设计和打造，而这种做法不仅增加了研发时间，而且增加了研发成本。对于出台的这种新方案，奔驰CEO Dieter Zetsche在接受海外一家媒体的采访时所说的一番话对其起到了模范带头作用，他表示“我们不再需要用五条不同的生产线来完成对五款不同车型的打造，相反，所有车型只需一条集所有功能于一身的完美生产线即可。”

　　当设计新车型时，这套新型系统可帮助工程师们从梅赛德斯-奔驰的配件库中挑选出需要实行共享的配件。

这些共享的配件包括，先前梅赛德斯需要生产出六种不同的天窗，而未来仅生产出一种即可，其他可能共享的配件则包括座椅结构、智能体系、感应器、配线以及软件。全新C系就是这种新型研发战略的首款受惠车型，它所采用的配件与目前的E系以及上一代车型相同。