濠江之旅 一汽迈腾“跨越”的一次预演

　　德国造车者以往总会埋怨：中国人买车“不识货”。天下人尽知德国技术独领风骚，为何有那么多人不领情，偏偏青睐被他不屑一顾的日本车？“看不懂”的德国人如今已渐渐看清，造车不仅需要技术精良，更需要适应市场。一汽-大众即将推出的中高级轿车迈腾(迈腾新闻,迈腾说吧)，由于凝聚着纯正的德国技术血统、中德双方的苦心研制和造车者对市场的最新领悟，在2007年国内中高级车市群雄纷争中大有一番作为，看来已不再是一个悬念

　　“迈腾”还没有迈出一汽-大众的厂门，却已经在澳门半岛上纵横驰骋，尽展一代名门雄风。

　　据德方透露，迈腾将在全球3个地方生产，两家在欧洲，一家在中国，也即长春一汽-大众。对于一汽-大众而言，对迈腾寄予的期望已超出以往所有生产过的大众品牌车。因为在一汽-大众旗下，这是大众品牌的第一款B级轿车，是迄今为止级别最高的一款，更何况迈腾的上代车型帕萨特B5，在中国有过出色的市场表现，迈腾必须更加出色才可不负众望。所以春节之前，一汽-大众在澳门专门举行一次媒体试驾试乘活动，特别邀请一些资深汽车记者对即将上市的迈腾作一次评估，看它离市场要求的距离究竟远近如何。

　　一月下旬的澳门完全没有北方的逼人寒气，空气是温暖而湿润的。记者们反映，有机会能在这样的城市里体验一部具有纯正德国血统的高级轿车，不能不说是一件幸事。

　　试车开始，首先映入记者们眼帘的是阳光下熠熠生辉的全新迈腾座驾，乌木黑的尊贵配色与流线型的车身设计相得益彰，外形圆润而优雅，既充满活力又不过于张扬，体现出驾乘者兼容并蓄的审美观。打开车门，只需采用一个简单的一拉一开动作，因为迈腾拥有智能化配置无匙进入系统（KESSY），启动手中的点火遥控器，进入车厢前门锁就已经自动开启，发动机也同时启动，而防盗系统和防盗报警装置则会自动关闭。一切于无声中尽显科技魅力。

　　一坐进迈腾，使人立刻感受到高档真皮座椅带来的舒适感，全面可调的前排座椅可以贴合每个人的身形，背部和两侧的支撑也非常到位。将手中的点火遥控器插入方向盘旁边的凹槽，轻轻按下发射器启动发动机，车就已经蓄势待发。当一踩油门，使人顿感迈腾的动力表现不凡。由于配载德国大众引以为豪的高性能T-FSI发动机，强大的扭距输出和澎湃动力，令迈腾犹如猎豹一般瞬间加速，一路向笔直的西湾跨海大桥飞驰而去。

　　作为一款十分强调驾驭体验的中高级轿车，迈腾配备了6速手自一体变速箱，它兼具操控平滑性和燃油经济性的特点，既可以享受自动档带来的轻松驾驭，又能体会到手动档具有的驾驶乐趣。驱车进入澳门氹仔岛，穿过路氹连贯公路，抵达路环。接下来是一路的沿海环岛公路，这时迈腾配备的ESP电子稳定系统发挥了作用，尽管环岛的公路曲折环绕，迈腾的行驶轨迹依旧平稳顺畅，坐在车内一点也不会感到车身的侧滑，保证了弯道驾驶的安全性。全面配备的10气囊、前排主动式头枕、智能胎压检测等安全配备，已将这款B级轿车中的全能座驾推向了安全性能的极至。

　　进入澳门半岛，游览了渔人码头、东望洋山灯塔、金莲花广场等著名景点之后，便继续向市中心进发。澳门市区的街道依地势修建，多是起伏狭窄的单行路，但迈腾在后街窄巷间穿行时，却显得游刃有余，并不令人感到局促。凭藉灵动的操控，迈腾俊朗的身躯总能在闪转中腾挪出空间，在路人的注目中轻车前行。遇到略有坡度的红灯处，只需轻踩刹车，迈腾独有的带有AUTOHOLD功能的电子驻车系统AUTOHOLD就会自动启动四轮制动，即可完成停车的操作，省去了一直踩着刹车的烦恼。继续行车，轻踩油门，AUTOHOLD又会自动解除制动，加速前行。

　　几天后，试驾车队又移师珠海赛车场。迈腾在F1赛道上时而直线加速，时而蛇行前进，时而高速过弯，时而紧急变线，它的动力、操控、安全、舒适等各项性能得到充分展示，而其在底盘、悬挂、车身刚性等方面的综合优势也得到了淋漓尽致的表现。

　　试车，使记者们增进了对车的了解，也感受到造车者的苦心。短短几天试车，迈腾给记者们的一个最深切感受，便是德系车开始学“乖”了。日耳曼人的高傲，从造车上也一脉相承。因为德系车技术和做工的无可挑剔，每辆车都堪比精致的艺术品，因而使他们足有资格睥睨一切，尤为对日系和韩系车不屑一顾。然而在中国市场，日系车却势头日盛，风头正在逐渐盖过美系、欧系车，使德国人大为不解，以至常常会听到他们在埋怨中国的消费者“不识货”。确实，对德系车质量、性能胜过日系车这一点，无人会怀疑，正如一汽-大众销售老总苏伟铭所言，对于德国人来说，不是难在怎样造好车，而是难在怎样把车造得次一点。但与日本车企相比，轻视市场的需求度、不知买车者究竟喜欢买怎样的车，却成为德系车的最大“软肋”和“硬伤”。令人欣慰的是，市场教育了德国人，他们终于也懂得要适应市场了。与媒体交流时，由德方委派担纲销售重任的苏伟铭就表示，作为一款具有纯正德国血统的中高级轿车，迈腾确实有很多卖点，譬如重量不变而强度增加30%的新科技材料，动力输出提高10%、燃油消耗降低5%的新一代FSI发动机，仅在奥迪A6加长版上采用、具备Autohold功能的电子驳车系统（EPB），目前只在奔驰E级车上采用的刹车盘除水系统，只有奔驰C级车具备的、具有顶级防盗功能的无钥进入系统（(SKE）等等，这些都可以表明，迈腾这款车已经不是停留在“面包和黄油”的水平上，而是在向“鱼籽酱”的水平发展了。但是中德双方已达成共识，对于迈腾而言，现在需要的不是强调它的技术卖点，而是要更多地考虑如何适应市场，在这一点上，特别需要研究日本车企的经验，向他们学习。苏伟铭特别举例说，譬如一般情况下，注重安全性就意味着车重会增加，但在迈腾身上对这一点已经实现突破，尽管车更加安全，但通过对车身、底盘、发动机系统的改进，车的分量却显得不重。这说明，德方人员的造车概念也在改变。

　　国内中高级车群雄纷争的市场已存在多年，而2007年，一个异军突起新格局的形成已不再有悬念，迈腾将置身其中会取得怎样的地位，人们还需拭目以待。但我们有理由相信，德国技术、一汽良工加上日益浓厚的市场意识，迈腾会迈出雄健步伐、斩获市场佳果也已不再是一个悬念。