独步天下 人车如一--试驾华晨宝马530Li

　　宝马就是宝马，不管它是德国造还是中国造，它在我心中始终是最爱。

［宝马530Li］ 

　　在试车之前，我就知道，宝马530Li为什么要比老款车多一个“L”，因为，它加长了1400毫米，并且全部用在车身B柱和C柱之间，而外观没有丝毫改变，还是那么俊朗、运动十足感。试车之后，我想起了迈巴赫57——宽敞、豪华甚至于奢侈的后排空间和设施。在加长版的国产豪车之中，最早改变的是奥迪，第一款车就加长了900毫米，并于当年得到了国人的青睐，赢得了良好的销售业绩。

　　奢侈的后排空间

　　当我从同事手中接过这台车的时候，我没有像平时一样，立即启动出发，而是先从后排开始去细细品尝：坐在后排，舒展双腿后，140毫米的大空间好像让我忘记了这是宝马，使我联想到我在德国试驾的迈巴赫57。扫视车内，我旋即被琳琅满目的奢侈配置所吸引，前排座椅背后的两个精致的8英寸DVD，戴上红外耳机，拉上遮阳帘，打开遥控器，尽享片中的乐趣。继续搜寻，高级后阅读灯、可调顶灯带化妆镜、真皮包覆折叠小桌板、独立压缩机的小冰柜……人性化配置应有尽有。当试驾到大梅沙时，已华灯初上，我停下车，从小冰柜中拿出一瓶红酒，和朋友边饮、边听、边欣赏车窗外美丽的海边夜景。

　　人车如一的操控

　　试驾4天，华晨宝马530Li与我朝夕相伴，成为了我生活、工作的一部分，每次上车只需插入钥匙按下START键，发动机一轰鸣，座椅立刻会产生一个包裹性的动作，和宝马的沟通就从这深情的拥抱开始，此时彩色屏幕上会自动显示出前后雷达所发现的内容，前后所有障碍物的距离都会被准确地反映在屏幕上。挂入D挡，轻轻踩下踏板，油门表现并不灵敏，油门踏板行程的设置也显得稍长，但中轴长踏板设计还是令脚的摆放非常舒服。只是刚开始时左脚对前斜的地板有些不习惯，轻轻加速，发动机输出较为中性，不算很灵敏，持续半油门加速，到时速40km以上时才感觉到这款发动机的优势，扭力输出的延续性非常出色。6挡自动变速箱换挡安静而顺畅，能与发动机输出完美配合，基本感觉不到顿挫。有次上机场接人，当我开上高速，换入手动模式后，将油门大脚踩到底，转速表急速超过了3500r/min，6挡变速箱稍稍迟疑了一下，强劲的推背感如期而至。在接近6000r/min的时候，变速箱自动跳至2挡，加速同样凌厉，将身旁的车子逐一甩开。在时速达到90公里的时候，变速箱进入3挡，加速也变得柔和了些，但同样冲劲十足。此时虽然转速很高，但发动机传来的噪声并不大，这也是直列6缸发动机与V6发动机最大的区别。随后，我带朋友刻意在弯道时保持了80公里左右的时速，转向还是一如既往的精准，并表现出很强的循迹能力。

　　全球独有的i-Drive

　　我一直喜爱这款车中的功能强大的i-Drive控制系统，这也是5系的一大卖点，它集成了空调、音响、通信、行车电脑等多重功能，右手通过上下左右移动、转动、按下三种动作就可以实现数百项功能，既简便易于操作，又省去了中控台上密密麻麻的大小按钮，使车厢内更显简洁。中文版的语音导航系统也首次出现在了5系车型上，通过i-Drive就可以方便地查找和设置目的地，让日常行车变得更加轻松。当我将这个导航系统告诉女儿时，引起了她极大的兴趣，平面的、立体的不断变幻，50米、1公里、200公里的示意图让她惊奇，随后，她对我发出感慨，你最喜欢宝马，我们家什么时候也买一台吧？

　　点评

　　与华晨宝马530Li相处虽然只有短短的4天，但我真与它依依不舍。宝马公司绝对聪明，打造出这款具有中国特色的宝马车的确是顺应了消费者的需求。因为，国人购车是整个家庭的一件大事，从而不仅要求前排能够提供宽敞舒适的乘坐空间，在后排座椅的空间及功能性上也提出了较高的要求。加长的1400毫米不仅仅是增大空间，更重要的是通过增加后排的诸多功能性设备来营造出豪华的氛围，以彰显后排乘客的尊贵。一部车如果能得到全车人的共同赞赏，那它已接近完美了，而宝马530Li正是这类车的杰出代表。对它，我只说一句：宝马530Li是最棒的。