北汽“集万千宠爱于一身”的徐和谊时代

　　徐和谊全面执掌北汽系，不仅带来了业务整合的便利，在此背景下，也为北汽的资产重组、乃至北汽控股整体上市计划迎来了转机。“大权在握”的徐和谊目前已经开始着手调整北汽集团下的多项业务，

　　3月2日，福田汽车正式对外发布公告，北汽福田汽车股份有限公司董事会选举徐和谊为公司董事长。

此举不仅使北汽控股及旗下的北京奔驰、北京现代和北汽福田三大整车企业第一次实现了“大一统”，也意味着北汽正式进入“集万千宠爱于一身”的徐和谊时代。

　　风向标浮出水面

　　尽管同时兼任北汽旗下北京奔驰、北京现代和北汽福田三大整车企业的董事长，但徐和谊清晰地知道自己身上的担子到底有多重，其中北汽三大板块整合则最为迫切，也最为棘手。

　　据来自北汽控股内部的消息证实，“大权在握”的徐和谊目前已经开始着手调整北汽集团下的多项业务，在北汽控股内部提出要构建五个平台，即整车平台、零配件平台、服务贸易平台、改革调整平台、自主研发平台。

　　“这五个平台将成为未来北汽发展的风向标。”业内人士对此分析，“同时整合的味道也愈发明显。”

　　这其中，首当其冲的就是北汽控股的最大短板之——零部件平台。据悉，目前北汽零部件的配套尚不到10%，这与国内企业一般20%以上差距很大。零部件生产规模、专业化水平也远不及天津、上海、广州等城市。

　　由于零部件配套现状短期无法改变，北汽不得不调整了思路。2006年12月29日，北汽控股与浙江亚太各出资1000万元成立了“北京亚太汽车底盘系统有限公司”。之前的12月16日，北汽控股旗下北汽摩、北京光华汽车部件公司与山东兴华板簧制造公司三方签约合资组建“北京兴华板簧制造公司”。据悉，德尔福、江森、法里奥等世界著名的汽车零部件巨头都在与北汽控股进行谈判，有些已经进入实质性阶段，近期将与其中的两家达成合作协议。

　　目前北汽旗下拥有四大整车企业——北京现代、北京奔驰、北汽福田和北汽有限，这四家企业分属轿车、商用车和越野车三大板块。不过，由于长期处于单打独斗的状态，三大板块之间的横向联系少之又少，因此整合的难度可想而知。

　　“北京汽车整合是必须的，但难度很大，体现在两个方面，一个是零部件采购平台很难整合，由于北汽几大企业产品差异性太大，造成零部件供应商重叠度不高，所以采购平台无法统一，采购成本下降力度有限；第二，营销网络很难整合，北汽旗下企业不是很多，但品牌却很繁杂，销售网络不好整合。”知名汽车市场专家钟师认为。

　　不过业内认为也承认，与营销网络整合、零部件整合困难相比，资本层面整合难度稍低。所以，应当统一北汽旗下几大企业的投资主体，由北汽控股直接掌控各家企业是最合理的安排。

　　北汽整体上市转机

　　其实，徐和谊全面执掌北汽系，不仅带来了业务整合的便利，在此背景下，也为北汽的资产重组、乃至北汽控股整体上市计划迎来了转机。

　　事实上，早在今年1月8日北京市国资委2007年度工作会议上，当时北京市国资委主任熊大新明确表示，2007年将支持和鼓励具备条件的国有企业整体上市或主业资产上市。他提到了两家企业，其中一家就是北汽控股。1月11日下午，国务院国资委也随之调研了北汽。

　　按照证券业内的人士看法，去年汽车行业的强势发展，加上股市的热捧，整体上市已经迎来了最好时机。据了解，早在去年年底，北汽控股便重新确立了今年整体上市的明确目标。据北汽控股党委宣传部陈光表示，2007年将是实现北汽整体上市转折性的一年。按照内部说法，上市的设想是北汽控股进行股份制改造，借此完成优质资产整合打包，将优质资产上市。目前，改制计划已经送达国家相关部门报批。至于上市地点，目前还未确定。这个方案与北汽2005年的想法非常相似。两年前，当时北汽控股副总经理周榕就曾在香港透露，考虑将旗下有盈利的业务整合为一家股份制公司，然后在香港上市，募资估计可能达6亿美元。

　　事实上，早在2003年底，北汽控股就提到了整体上市的想法。但是由于负债沉重，北汽IPO申请可能在审批环节就面临被卡，因此，三年前的上市计划一度停滞。而如今在各方支持下，北汽的债务已经得到解决。据悉，日前北汽控股与信达资产管理公司签署债务重组协议，对其历史遗留的债务进行处置。虽然北汽不肯透露处置，但至少数10亿的债务在账面层面已经得到清理。徐和谊表示，与信达的债务重组为北汽控股扫清了上市的最大障碍。

　　按照北汽的整体发展规划，到2010年，北汽计划整车产能140万辆，实现产销120万辆，实现销售收入1300亿元，进入世界500强。由于目前北京奔驰和北京现代总产销只有40万辆，因此自主品牌必须同时推进。如果按照此规划，即使不包括研发新产品的投入，很显然北汽的资金缺口也很大，而上市搭建畅通的融资渠道，确保获得持续的资本支持就成了必然的出路。

　　不过，与之前北汽控股整体上市的猜想略有不同，北汽控股一内部人士认为，由于零部件、服务贸易领域的发展不可能一蹴而就，同时，整体上市还需牵涉到诸多外资合作方，所以打包优质资产率先上市是目前北汽控股比较可行的方案之一。