新景程新设计 是否会有新市场?

　　带着金灿灿的领结、出乎意料的大嘴新一代的景程(景程新闻,景程说吧)来到了我们的面前。拥有4.805米长的车身和历史悠久的雪佛兰品牌，这会让人感到GM是想把一辆大尺寸的美式中级车介绍给国内爱好大车身的人们。

不过GM却对新景程有更多的期望，想凭借这部“明日标准轿车”在中低端商务市场和中级个人用车市场打开新的局面，它的在国内市场的前程能否繁花似锦？让我们一起来了解它并为新景程做一次占卜。

　　车型背景：打造明日标准车

　　在国内我们能见到的两代景程虽然都被称作Chevrolet Epica，其实这只是GM的品牌战略内容之一。喜欢研究GM车型的人都知道，它们都来自一个东家——GM Daewoo（通用大宇）。第一代景程就是GM Daewoo在2000年劳请有乔治亚罗领衔的ItalDesgin公司设计的一部中级轿车，内部代号为V200。并且给它取了一个意大利味道很浓的名字：Daewoo Magnus。国内更的E文高手更是给了它一个更高贵、俊俏的译名——美男爵。不过应为定位模糊，加之车型特点不突出，带着雪佛兰金领结的“美男爵”在国内市场的表现始终不温不火。

　　到了2006年，GM Daewoo决心用一款全新外观的升级车型代替原来的Manus。于是内部代号为V250的新Daewoo Tosca发布。GM Daewoo对这样一个充满歌剧气息的名字给出了一个官方解释：Tomorrow standard car，由此可见GM Daewoo对这款车型的期望。于是Tosca抛开了大师的设计，彻底由公司内部的开放团队负责这款车的设计工作，而来自市场部门的各种反馈在其中起到了很大的作用，这让Tosca拥有了更多流行的设计元素。2006年3月的日内瓦车展Tosca挂着Chevrolet Epica的车标正时发布，而2007年被上海通用引入了中国。

　　外观：各种流行设计元素的集合

　　由于“in-house”的开发方式，从新景程几乎看不上一代的产品影子。整个车身被再次拉大，长度达到4.805m。这比上代产品多出35mm，而且车长的比例更加合理，车尾被缩短，车头更加舒展。这样的身板已经超过上海大众领域，有了与北京现代NF御翔( 报价; 图片)、广州丰田凯美瑞一较高下的能力。1.81米的车宽与上一代基本持平，属于中级车的队伍中的中级水平。由于GM并没对底盘进行大刀阔斧的改动，新景程2.7m的轴距，在面对那些2.75m以上乃至2.8m的“长轴族”时未免有些力不从心。本来2.7米左右的轴距对于中级车来说也是阔绰的，不过国内的人们在选购这个级别车时总是希望大一些，再大一些，所以拉长轴距的“L”版也屡见不鲜了。看来入乡随俗也挺重要的，说不定GM会推出新景程Epica L呢。

　　新景程的车头和在日内瓦车展上发布的Epica还有区别。一张带有镀铬镶边的“大嘴”横跨散热器格栅与保险杠上的进气格栅，巨大的金领结被安放在符合黄金分割比例的宽大横向辐条上，有人戏称那是领结的带子，看来上海GM也深知国内购车者对“大嘴文化”的顶礼膜拜，对新景程进行了适当的改造。头灯的面积被扩大了不少，而且向两侧翼子板做了延伸，这让我们觉得也是流行的设计，看着怪眼熟的。这样的灯具放在新景程丰满的车头上也挺顺眼的，配合那张大嘴，能给人耳目一新的感觉。总之，凭借这样的车头，新景程一定能拿下更多注重“大气”、“稳重的商务味”人士的订单。

　　纵观车辆的侧面出彩的地方就不多了。车身的设计走的是“在圆润中加上少许棱线”的风格，这和“明日标准车”仿佛相去甚远。现在流行的“高腰线”设计也被利用，加上16英寸的车轮，这让新景程的侧面看上去较上代产品更加壮硕。有一些“小玩意”也被装到了新景程上。如带LED转弯灯的后视镜、电镀的门拉手等，这些东西不足以称为亮度，因为在某些4、5万元的国产皮卡上一样能找到相同的配置。

　　车尾是融合了多种设计风格的地方。棱线分明的后备箱盖和较低的尾厢开口是欧系车的惯用设计；带有锐角的尾灯外形和某些日系车又有几分相像。红白两色和带有“光环”的圆形刹车灯、转弯灯、倒车灯又充满大众的味道。看来这些国人喜欢的设计元素真的被“通用”了。唯一能看出一些品牌设计味道的是带有“EPICA”字样的宽大镀铬装饰条。看来GM想的是让尽可能多的人从尾部设计上发现自己喜欢的点，这也是一种和谐。

　　内饰：简洁沉稳是主题词

　　第一次看新景程的内饰就会发现它变简洁与沉稳了。仪表台上的各个区域以矩形为主。空调出风口是方的、自动空调面板是方的、音响控制面板是方的。整个仪表80%的区域都是很深灰色，空调出风口可以完全关闭了，空调控制面板上的储物盒也有了挡板。在很多人心目中这个级别车辆的内饰一定要带有木头，所以在豪华配置的车型上，仪表台中部、排挡头等区域被装上了浅色的木纹装饰，这和仪表台的深色反差真有些大，但为了追求一些商务的感觉也是值得的。这不，连仪表盘和一些控制钮的背景光也别刻意用上了能让人安静的深绿色。

　　动力系统：这车就是用来四平八稳地开的

　　新景程的动力系统几乎留用了上一代的设置。一台来自通用旗下霍顿设计的2.0L E-TEC Ⅱ直列4缸、16气门发动机通过一台4前速自动变速器或者5速手动变速器传递动力。这台发动机提供的94kw最大功率与180N·m的最大扭矩能稳重的驱动新景程，它至少比85kw、172N·m的2.0L领域要有力，不过这样的动力加上重视乘坐舒适性的悬架调校，会让不少人打消攻弯与在红灯前飙一下起步的念头，这车本来就是用来四平八稳开的。在国外市场，Epica虽然还有一台115KW，245N·m的2.5L直列6缸发动机与一台110kw，310N·m的2L 四缸共轨柴油机，不过出于对国内使用环境和价格的考虑，它们都无缘于中国市场。这也让新景程的动力配置显得非常单调。

　　价格：低价上市，为抢市场提速

　　新景程共有4种型号，它们的厂方指导价格分别是：手动舒适型13.78万，自动舒适型14.68万，手动豪华型15.38万，自动豪华型16.28万。这样的价格甚至比几个月前老景程的价格还低了2000～10000元，如此的价格，配合全新的“大车”形象，一定能让市场的天平向新景程这边倾斜。

　　把低配置的手动挡车型压到14万以下，这和主要竞争对手NF御翔、2.0L领域、2.0L蒙迪欧、2.0L雅阁、2.0L日产蓝鸟拉开了1.5至3万元的差距，这样的差距能部分中低端的商务用户和想跨级购买大号家庭车的人包容新景程在动力配置和造工上的不足，唤起他们的购买欲望。如果经销商在作出一些优惠，13万出头的价格还能对起亚远舰、索纳塔2.0L、乃至桑塔纳3000的潜在购买者形成影响，毕竟新景程拥有更新、更大气的外形。

　　配置更为齐全的豪华型，特别是方便个人、家庭使用的自动豪华型，价格被控制在16万多一点，这样的价格比以“车大，配置齐全”的顶配东方之子还要便宜。亦商亦私的个人用户，花16万左右就能买到一辆配置齐全、开出去不会碍面子的大车，而且这辆车还是带着雪佛兰金领结的GM产品，对于许多国人来说，这一件让人感到欣喜的事情。

　　新景程虽然刚刚上市，市场表现还取决于后期的推广和营销策略，不过可肯定的一件事情是：新景程的前程一定不会像它的前辈那样黯淡无光。

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