自主品牌将占半壁江山 新车从中高端开始

　　在参加今年全国两会的委员中，国内汽车行业的代表对“内外企所得税有望2008年统一为25%”这一提案十分关注。此外，在对自主品牌汽车企业的支持以及未来市场方面，汽车界代表也分别发表了自己的想法。其中，自主品牌未来在中国市场的重要地位得到了广泛认同。

　　所得税调整将让起跑线平行平等竞争的第一枪有可能就在税收方面打响。

　　中国自主汽车公司对合资汽车公司长期以来在税收方面享受的“超国民待遇”一直颇有微词。“总是说我们自主品牌企业盈利能力差，单车利润低，但其实是那些汽车合资企业比我们低了接近18%的税率。这让我们还没起跑，就已经落后别人一个身位了。”这是记者早先采访吉利董事长李书福时他的感慨。

　　从两会得到的信息是，这一问题可能在明年1月1日得到解决。根据草案，两税合一后，像天津一汽这样的内资公司所得税税率将由目前的33%降至25%，与此同时，外资公司的所得税税率则将由目前的15%调整到25%，二者将站在同一起跑线上。在接受记者采访时，包括奇瑞、天津一汽、长安汽车等多位自主品牌汽车公司负责人均表示出对这个“两税合一”的强烈关注和支持。

　　自主品牌份额将快速增长

　　值得各方关注的还有自主品牌未来的市场问题。一汽集团总经理竺延风就预计，2011年左右自主品牌能占到总产量40%甚至一半。而力帆董事长尹明善也表示，三年之后中国市场上汽车的自主与合资之比就会达到5成对5成，甚至最后的结果将是合资企业、国内自主品牌和民营的自主品牌各占三分之一，自主品牌车将越来越强大。

　　2006年，自主品牌就已经占到市场的30%，两年之内占有率增长了20个百分点，预计今年这个百分数还会继续扩大。甚至奇瑞、吉利、长城、长安这些自主品牌汽车企业的领导已经不满足中国本地市场，开始把目光瞄准了欧洲甚至北美。

　　自主新车要从中高端开始

　　2006年，中国轿车产销量383万辆，而自主品牌就卖了98万辆。但是这其中74%是夏利、吉利和奇瑞这些靠微型车和利润极低的经济型轿车创造的。今年两会上，不少汽车企业的老总都对这个话题给予了积极的答复。

　　广汽集团和江淮集团的两位总经理都表示已经开始把自主品牌轿车定位在了中高端市场，并且准备在2010年之前实现这些车的量产。其实从去年开始，中国汽车市场的自主品牌中高档车型已经开始启动，奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)和红旗HQ3(红旗HQ3新闻,红旗HQ3说吧)，上汽荣威(荣威新闻,荣威说吧)，这些都将是中国未来中高档汽车品牌的标志。