洞悉07汽车市场 谁能领舞新“T”时代

　　07车市：跑步进入T时代

　　06年，中国突遭油荒，油价上扬；市场的“节油”、“环保”概念开始深入人心，省油，成了中国车市的热门关键词，以及众多车型的噱头或卖点；与此相对应，管理部门顺应趋势，各地“限小”的坚冰终于应声而破。

　　然而，“节油”就一定等于使用低动力的小排量发动机吗？

　　华晨集团与世界内燃机巨头德国FEV公司历时五年，耗资11.3亿，在FEV公司最新技术平台上，顺势推出国内首款、性能同步世界且破国内主流T动力性能记录的新一代1.8T发动机，让国人在驾驭高动力的同时，也能享受到低油耗的超值，一时间点燃国人内心动力与低耗得兼的希望之火。据悉，搭载该款发动机的中华尊驰、中华骏捷近期将重拳出击，吹响华晨集团07年市场攻略的营销号角，国人梦想，即将梦圆。

　　不约而同，殊路同归，南北大众也将在07年分别推出两款T动力轿车：上海大众斯柯达明锐(明锐新闻,明锐说吧)1.8T FSI、一汽-大众迈腾1.8T FSI。南北大众，遥相呼应，再加上中华T动力车，中国车市，三T齐发，07年中国车市，有可能跑步进入T时代。

　　尤其是中华T系，基于06年出口德国的英雄车型中华尊驰、06年CCTV年度中级轿车中华骏捷的造车平台，延续华晨集团一贯的超值理念，必将成为华晨集团继06年中华骏捷上市之后，又一引导国人人车生活的精品车型。

　　三T会战：谁能领舞T时代

　　无疑，三个T品牌，互壮声势的同时，彼此之间，必会展开激烈竞争；那么，到底谁能技高一筹，领舞T时代呢？

　　身世之秘：欧系套路，名门风范

　　明锐，作为上海大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，但是，上海大众方面，根据中国的市场情况，进行了大量的本土化改造。

　　迈腾，以帕萨特B6作为原型车，采用德国原版的尺寸，作为一汽-大众首款B级车型，以及即将投产的旗舰车型，配置相当豪华。

　　搭载T动力的中华尊驰、骏捷，一直高举民族自主品牌大旗，但实际上，借势华晨宝马，其技术、整车主要配置及细节，无不渗透着欧洲打牌技术支持商、配件供应商的影子，可以说，中华尊驰、骏捷，细节之处也有大牌；这一点，从骏捷的市场昵称，就能窥见一斑——骏捷被称为“小宝马”，其外形，正看象宝马3系(宝马3系新闻,宝马3系说吧)，侧看是宝马3系。

　　中华T系：欧系风格，系出名门

　　1.8T发动机：德国FEV新一代技术平台；电喷系统：德国西门子；变速箱：德国ZF原装进口；前后悬架系统：保时捷调校前后多连杆独立悬挂；底盘：保时捷调校底盘；轮胎：米其林MXV8绿色轮胎；外观：宾夕法尼亚造型设计；车身冲压工艺：德国SCHULER设备；意大利ITCA和日本FUJI；车身焊接工艺：德国KUKA公司焊接生产线及焊接机器人设备；车身涂装工艺：与宝马共线使用德国DURR公司全套自动喷涂设备；涂料由德国BASF提供；车身总装工艺：德国KUKA自动化前后风挡涂胶机器人；瑞典ATLAS公司车轮总称拧紧机；产品检测：与宝马共线的全面检测手段；产品检测认证：欧洲MIRA国际认证机构认证；车载音响系统：德国西门子VDO音响；碰撞标准：欧洲NCAP新车安全评价标准；低速碰撞：欧洲ECE R42标准；

　　动力操控：不分伯仲

　　明锐1.8T、迈腾1.8T选择了同一款发动机，均为源自大众集团EA888平台的T FSI发动机，两款车上市时间的先后，将决定谁是首款使用大众1.8T FSI汽油直喷发动机的车型；该款发动机的最大功率达到118/5700，最大扭距250/1850-4600，其性能，已经超越大众旗下其他T动力车型，如领驭1.8T最大功率、最大扭距仅为110/5700、210/1750-4600，速腾仅为110/5800、220/2000-4600；变速箱方面，均为与06年上市的速腾完全相同的Tiptronic6档手自一体变速箱；而其悬挂，依然是前麦弗逊式，后多连杆，与速腾差别不大。

　　中华1.8T的两个品牌，搭载国际一流、国内领先的华晨1.8T发动机，其最大功率达到125/5700，最大扭距235/1850-4600；因为其功率突出，所以，狂飚时，更能感受极速体验，最高时速达到≥210公里/小时；同时，匹配两款变速箱：德国ZF原装进口四速手自一体4HP-20手自一体变速箱和国内首创的6速手动变速箱。德国ZF的4HP-20变速箱，曾被宝马、奔驰等豪华轿车所采用，其优异的操控性、主动学习功能（自适应机能）以及终身免维护特征，充分证明了中华1.8T的超值；而国内首创的6速手动变速箱，更是为有强烈驾驶欲望且驾驶技术出神入化的广大车主提供的施展舞台。

　　同时，保时捷调校的整车底盘、保时捷调校的前后多连杆悬架系统及后轮随动转向功能，能够最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限，并提升通过性和舒适性；其中，尤其值得一提的是，多连杆系统因为其制造成本高、结构复杂、定位要求精确，一般多用在F1赛车、宝马7系等高操控性能车上，但是，其高操控、高舒适性能，却是传统的麦弗逊式及双叉臂多连杆悬架系统难以望尘的。

　　可以说，单从动力操控上说，中华1.8T依靠欧洲知名厂家的倾力打造，以其优秀的动力总成及保时捷调校的底盘系统，实现了驾驶的平滑顺畅，达到动力与操稳的完美统一。

　　外观、空间设计：各有所长

　　明锐、迈腾的外观，具有典型大众车系风格，稳重大气。尤其是明锐，其标志型的进气隔栅，在成熟稳重而又充满力度的同时，彰显着Octavia的身份；两组棱线由徽标和进气隔栅边缘组成V型放射而出，延伸至整个发动机盖，令其正面果敢坚毅，张力十足；环车彩色保护饰条带高档镀铬装饰，醒目的勾勒出车体轮廓，尊贵典雅，非凡气度；而集成了刹车灯、转向灯与雾灯的组合尾灯，内外圈灯组的完美轮廓勾勒出双C造型，这种独特的设计风格使斯柯达车型独树一帜。

　　而中华品牌旗下中华尊驰1.8T和中华骏捷1.8T，其外观造型，更具欧系名门风格；骏捷的外形，市场美誉极高，上市前亮相上海车展，就获得了“新车大奖”；上市后更是掀起市场狂潮，多次获得最佳外形、最佳工业造型等外观大奖，据悉，中华骏捷1.8T将在保持原有外观造型、尺寸不变的基础上实现“心”升级，如果单纯比拼造型，中华骏捷1.8T必能独占鳌头。

　　中华尊驰1.8T的外观造型也属于典型的豪门风范。中华尊驰1.8T的外观出自意大利宾夕法尼亚公司之手；该公司是世界最知名的设计企业之一，对汽车款式、空气动力学、新工艺、新材料、安全性和生态等方面的研究处在世界领先地位，尤以设计跑车擅长，著名的法拉利599、玛莎拉蒂“总裁”就出自该公司之手；站在巨人的肩膀上，使得中华尊驰1.8T实现了空气动力学与优美的造型达到了完美结合，该车在保持4.88m的超长车身的同时，仍能保持0.29的超低风阻系数。

　　中华尊驰1.8T的整车造型，体现出浓郁的欧洲风格，庄重大气，一些新元素如新式前杠、雾灯的加入，使得前脸变成微笑式的上“U”型，看起来更加霸气、劲悍有力，车窗镀铬装饰条及新式外后视镜结合整车流畅优雅的侧线条，使得整车造型更显流畅干练、尊贵豪华。

　　另外，空间方面，中华尊驰1.8T和中华骏捷1.8T绝对不容小觑；连空间尺寸设计在同级别车型中号称标杆的Octevia明锐，骏捷的长宽远甚与他；加上骏捷等同尊驰的2790长轴距，使其出类拔萃。

　　项目 尊驰1.8T 骏捷1.8T 斯柯达明锐1.8T 迈腾1.8T

　　长/宽/高 4880/1800/1450 4648/1800/1450 4572/1769/1462 4765/1820/1472

　　轴距 2790 2790 2578 2709

　　轮距（前/后） 1565/1560 1565/1560 1539/1528 1552/1551

　　中华尊驰的表现更为突出，本来在市场上就有“大尊”的美称。其车长达到了夸张的4880毫米，轴距达到2790毫米，这样就进一步提高了后座的舒适性，而且确保后排乘客有足够的自由空间。长轴距带给车主的另一好处就是大幅提升告诉行驶时的稳定性，配合其4米88的车身和0.29的超低风阻系数，中华尊驰1.8T在高速行驶时的稳定性在同级别车中非常有有事。

　　源自欧系名门大师手笔，动力操控不输他人，外观、空间几近完美，中华1.8T，确实不负国人众望，称得上国轿精品，但是，正因为其优异性能和表现，市场出现了几种担忧：

　　中华1.8T：让人欢喜让人忧？

　　担忧一：价格高昂

　　华晨集团一直致力于“打造国人买得起、用得好的民族自主品牌精品车”，中华1.8T的优异性能、完美表现以及基于华晨SQS三位一体保障体系及宝马AUDIT质量检测体系检测的国际品质，确实能满足国人“用得好”的要求；但是，如此高配置、高性能、高品质精品国轿，必定伴随着高昂的造车成本，如此一来，中华1.8T会不会难以延续中华骏捷超值上市的市场理念，以至于价格也“高高在上”？国人买得起是否只是水中月影或理想主义的销售噱头呢？

　　担忧二：产能不足

　　中华1.8T旗下两个品牌，尊驰1.8T、骏捷1.8T，均和宝马共线生产；06年骏捷上市，掀起市场热购狂潮，消费者登记、排队、苦苦等待，甚至出现“非骏捷不娶”的铮铮誓言，可骏捷依然让有些车主“等你等到我心痛”，不得不忍痛割爱，转投他人怀抱；中华1.8T上市后，会不会又开启新一轮的供不应求，让消费者苦苦等待呢？

　　担忧三：初期加价；

　　华晨经销商在骏捷上市初期因其热销效应，经销商加价销售广为存在，后在华晨董事长祁玉民的大力整顿、严肃查处下，加价现象才有所缓解，但是，新一轮新车上市，新一轮的加价会不会重新上演？

　　但是，无论如何，中华1.8T还是来了，毕竟是中国自主的第一款T动力车，民族骄傲，国人自豪，打破了外资品牌对T动力车的垄断，民族汽车工业多了底气，作为一个中国人，祝愿中华1.8T腾飞2007！