柔性主义 雪铁龙 C4

　　雪铁龙新一代的小型车系从C2、C3以来，都很有自己的特色，到了C4更是让雪铁龙有机会与福克斯ST、高尔夫GTI等主流强敌在市场上得以一拼高下，只不过靠的并非是剽悍的动力性能，而是体贴人性化与独具风格的设计。有特色，让C4能与其它对手做出一定的区隔，也必然可以笼络不少非“钢炮”族的心。

　　颇具家族特色

　　与圆滑的车身线条成对比，C4的头灯和尾灯具转折角度的设计造型颇像飞镖，且巧妙地分别以水平、直立位置来与车的头尾配合，车头中央的雪铁龙厂徽设计更是明显地来自于C-Airdream。座舱前移的设计让A柱以比较低的角度向后方倾斜，突显前挡风玻璃与前座区域，这是其重视驾驶者的表现。低矮细长的体态加上流利的线条，让C4在空气动力上拥有非常好的表现，风阻系数达到0.28。虽然C4的性能气息没有经典“小钢炮”福克斯 ST或大众 GTI那么浓厚，但是自我特色依然鲜明。与C2、C3共通的家族特色，在这辆C4上也有所连贯，但与标致 307这个共享底盘基础的兄弟相比，在外观上看不出任何的关联性，这些都是C4设计上成功的地方。

　　着重悠闲的驾驶环境

　　许多欧洲掀背车都喜欢走强调运动个性化的“钢炮”路线，但是这部C4更重视的是驾驶者和乘客能享受轻松舒适的旅程，所以内饰也不像“钢炮”们如“战斗机驾驶舱”般令人热血沸腾。驾驶者的前方并非琳琅满目的多环仪表，而是在前台中央设置半透明的LCD数字多功能液晶显示屏，显示车速、燃油量、水温、行驶里程、巡航速限设定等信息，显示屏的对比亮度会自动随着外界环境亮度而调整，让驾驶者随时都能轻易判读，到了夜间背光颜色也会改变，呈现不一样的座舱气氛；转速与挡位则由位于方向盘前方的液晶显示屏来显示，进入红线区时会以红色背光显示。

　　另一个独创的设计则是定轴多功能方向盘，我们已经在已经国产的凯旋上见识过了，让驾驶者可以很方便地触碰操作盘幅中央两侧的音响、电话、速限、定速巡航等功能按键。不过以我的个人习惯来说，方向盘内幅的转动有时还具有帮助判别转动角度的作用，功能按键未必需要在转方向盘时操作，这一点是见仁见智的。C4还拥有独特的车舱芳香循环系统，将原厂所提供的十多种芳香精以车内空调循环方式传送至车内各个角落，还可以调整浓度，果然具有法式的浪漫情怀。储物空间一向是法系车最会玩的招数，这辆C4车内前后共分布了22处左右的储物空间，光是要把这些地方全部找齐就得费一番功夫，想要在车上藏些什么绝对不是问题，当然你一定要记得东西放在哪里。