迟来的奢华--凯迪拉克SLS赛威

　　稳重扎实的性能

　　以往CTS简陋的钥匙遭人诟病，这次SLS赛威直接升级为Smart Keyless Entry智能无匙进入系统，可让持有遥控感应器的驾驶者在距离驾驶座车门80厘米内，透过自动感应直接开启车门。值得一提的是锁车也不需像其它配备智能钥匙的车型那样按动车门把手或者遥控器上的按钮，只要下车时离开车辆80厘米，车门就会自动锁止，十分方便。另外，车主还可通过RES遥控启动键，在远距离直接启动发动机，开启空调系统，不论寒冬或炎夏气候，都将拥有舒适的座舱环境。

　　4．6升的北极星发动机，最大功率320匹，最大扭矩427牛米，大排气量的引擎让SLS赛威4.6开起来畅快写意，十分过瘾。北极星发动机最精妙的是在低转速的时候，就能够提供充沛的动力，而且随着油门的踩踏动力随传随到。因为车重高达1960公斤和六前速变速箱的缘故，动力没有想象中的那般狂暴，开起来反而是一种顺畅平稳的感觉。为了赋予乘坐者最宁静的乘坐享受，SLS赛威采用高科技材质的NVH静音降噪设计，前后风挡及前后门均采用“双层夹层静音玻璃”，车身则为铺覆最新吸音材质的多层隔离静音钢板，在这些卓越隔音工程支持下，这款超级之作隔音达到极高的水准，风切声和路噪都可忽略不计。

　　也许是体现运动化设定的原因，在隔音的处理上，SLS赛威并没有刻意压低发动机的声音，特别是在北极星引擎拉高转速时，那高转引擎运转声，真是令人由不得提高肾上腺素的分泌。作为驾车者，这种发动机与自身的精神交流当然是值得推崇的至高境界。

　　3.6豪华型除了发动机和4.6旗舰型不一样之外，变速箱使用的是五前速的型号。SLS赛威3.6豪华型除了后座是常规设定之外，其它豪华配置和4.6旗舰型一模一样，不是那么追求动力的话，到也是不错的选择。事实上，虽然排量小了整整一升，3.6车型的表现却着实不能算弱，0-100公里/小时的加速成绩为7.6秒，在同级车中也处于前列。没有了强大的功率输出，3.6车型的行车表现更柔和一些，而在急加速的时候，发动机的声音则能让人更加兴奋。

　　拥有凯迪拉克镇山之宝的MRC电磁悬挂控制系统，SLS赛威开起来稳重安定，这套悬挂对颠簸的处理极为高明，丝毫不会使人不适，在弯道则提供了极高的支撑能力。SLS赛威上的MRC系统提供了标准设定和运动设定两种硬度模式，我个人更喜欢运动设定的表现，对颠簸的处理非常干脆，过弯则更加爽快。虽然SLS赛威车身加长，但在弯道上后驱车应有的灵活，也没有因此损失太多。相比CTS动不动就甩尾的暴躁性格，SLS赛威整体而言，处于中性的表现，在弯道中无论怎样大脚油门，车尾始终稳如泰山，不会有不安的甩尾出现。虽然这是一部体形庞大的轿车，但是在我们做的绕桩测试中，SLS赛威仍然表现出了极高的水准，无论是以什么样的速度绕桩，车身的倾侧始终在一个合理的范围之内。四条米其林的轮胎也是始终紧咬地面，只是偶尔可以听到响胎的声音。