降价影响有待市场检验 中级车市面临压力

　　继3月初，东南汽车、上海通用、一汽大众集体价格“跳水”之后，3月15日，上海大众方面再次挥出了大面积车型降价的利剑。由此，南北大众旗下

　　的桑塔纳3000、POLO、新宝来、速腾等中级车市的主力车型全部完成了价格调整，这让众多的竞争对手为之震惊。

　　■部分车价看跌　中级车市面临压力

　　3月15日，上海大众正式宣布启动组合营销行动“E计划”。在这个计划中，上海大众对旗下各款车型实行产品结构和价格体系的优化调整，其中普桑“锦畅”的标准配置已接近06款的豪华型，价格上则较之下调1万元；桑塔纳3000降价力度最大，全系列降幅达到1.1万；POLO劲情、劲取则分别降价3000元和2800元。虽然，在此次行动中PASSAT领驭(领驭新闻,领驭说吧)没有直接降价，但据经销商介绍，上海大众对购买2.0L和1.8T车型的用户赠送卫星导航，特别是对购买1.8T的用户，还赠送价值8000元的保险补贴。

　　与上海大众不同，海马汽车在价格调整方面比较含蓄。去年最后一个季度借新车福美来2代低价入市，海马汽车再次重新定位了主流中级家用轿车的价格标杆，并在市场中重新找回位置。日前，海马汽车再度出招，推出了新普力马以及福美来心动版，并借机再次下调价格，两款车的最低售价分别为10.98万元和7.68万元。海马海达店市场部经理张潇表示：“这次厂家推出心动版福美来，就是要延续福美来车系的高性价比特点，通过该车型的超低价入市，抢夺部分普桑、捷达以及民族品牌中级轿车的潜在客户，体现不对称竞争的优势。并重新确定入门中级家用轿车的价格标准。”

　　在上海通用、南北大众的相继行动及东南汽车、海马汽车等厂商的呼应下，中级车市的许多主力车型已经完成了价格调整或重新定位，整个市场面临着“看跌”压力。

　　■明降基本结束　暗调或将继续

　　面对呈现出愈演愈烈之势的降价风波，消费者再次产生了疑惑———出手还是等待？而经历了2004年因价格跳水引发的车市大萧条，少数敏感的经销商近期也纷纷产生了“昨日重现”的担忧。在这个节骨眼上，各方关注的焦点实际集中在降价是否还会继续。那就让我们逐一看看中级车市的其他主流品牌近况如何。

　　上周末，在北京现代“舞动‘新’风”新车发布会上，北京现代销售企划部长王秀福表示：07年北京现代将在产品上大做文章，此次推出了五大新品就将握指成拳，迎接挑战。据了解，由于目前受到30万产能局限，北京现代07年的产销目标定在了31万辆，仅比去年微增两万辆，完成目标可谓胸有成竹，大可不必通过参与“价格战”来提升销量。此外，经历了几次降价风波的北京现代深知，不加入“价格战”，对于稳定市场、树立企业口碑有着正面积极的影响。当然，北京现代也并非完全没有举动，上周末一举推出了全新SONATA御翔( 报价; 图片)、伊兰特Sports、伊兰特07款、1.6L雅绅特、2.0自动两驱型途胜等五款新品，除了伊兰特07款之外，其他新品都确定了相对较低的价格，倒也起到了几分类似价格调整的效果。

　　长安福特方面或许正面临两难抉择。由于目前福克斯同马自达3共线生产，一个平台生产两款车型，产量方面的限制使得福克斯的供求关系一直处于供求基本平衡或供不应求的状态，西安许多购买福克斯的消费者都需要等待较长时间才能提到现车，经销商方面的优惠更是微乎其微。但分析人士指出，未来福克斯不降价，市场销售难免会受到影响，倘若降价，现车供应量不足这一致命的问题，不仅会导致整体利润的下降，更严重的后果则是由于消费者等待时间延长造成的投诉会影响福特整体的品牌形象。不过就记者春节前从陕西福腾负责人那里了解到的情况，长安福特应该会在三四月份采用增配不加价的方式推出“07款”两厢及三厢福克斯，通过提高性价比这种暗降的方式，应对竞争的挑战。这也得到长安福特马自达汽车销售公司汤德为的认可。

　　再来看东风本田、一汽丰田等品牌。去年上市的新车思域( 报价; 图片)目前市场竞争力还不错，对于厂家来说，刚刚上市一年就调整定价不是明智的做法，增加配置同时加大经销商的优惠促销力度或许更合适。而一汽丰田的威驰、花冠等车型因丰田对于产能的控制，市场始终处于供求平衡的状态，价格非常稳定，目前部分车型西安市场还需要等待才能提车，降价可能性微乎其微。航天龙腾市场部经理王渊向记者表示，就厂家传递的信息来看，没有降价的安排，倒是会继续打出“增配牌”提高竞争力。

　　■降价影响　有待市场检验

　　对于三月以来的降价风波，许多业内人士都认为，中级车必将是未来受波及的主要方面。而且这场由合资品牌主动掀起的降价风潮，应该与去年奇瑞、华晨、比亚迪、吉利等中国民族汽车品牌所取得的上佳表现不无关系。

　　尽管从目前的市场状况来看，东方之子、新旗云、A5、骏捷、F3等民族品牌车型仍在一个较低的价格空间里“内战”，但已显雏形的红色民族军团显然已经让合资大佬们感受到了前所未有的压力。对于家大业大的合资品牌而言，利用价格杠杆，将自身产品线下移打压民族品牌已经成了迫在眉睫的事情，否则中国车市的革命将很快到来。

　　对于此次降价风波造成的结果，一些评论人士认为其不仅会导致产品在市场上的生命周期缩短，甚至会迫使个别品牌退出市场。但汽车业著名分析师贾新光认为：目前中级车市的降价风波毕竟多来自于汽车厂商自身战略价格体系的调整，但从长期看，中级车市竞争对手之间的竞争关系很难改变，产品之间的竞争更加激烈，反而会让部分品牌成为长期抵制对手的武器，就像普桑和捷达之间的关系一样，竞争越是激烈，两者生命的周期也越长。

　　当然，消费者最关注的还是这次大降价是否会在车市蔓延。综合已经了解到的信息，可以得出以下结论：由东南等发动的本次降价基本不会影响到其他主流中级车品牌。大规模的明降已经接近尾声，接下来很多厂家很可能通过增加配置或推出高性价比新车的方式来暗调旗下车型的价格，增加市场竞争力。对于消费者而言，三月底四月初购车无疑将是上半年一个较佳的时机。