结构不合理 汽车增长如何做到又好又快

　　两会胜利召开，全面落实科学发展观，促进经济又好又快发展，推进社会主义和谐社会建设，再度成为国人关注的焦点。那么，我国汽车增长如何做到又好又快呢？

　　“十一五”开局之年，我国以７２７．９７万辆的生产量和７２１．６０万辆的销售量，跃居全球第三大汽车生产国和第二大汽车市场，全年汽车销量同比增长２５％、实现利润同比增长４４％，自主品牌轿车不仅市场份额排名升至第二，赢利能力更是得到大幅攀升。

然而，在快速增长的背后，依然有许多深层次的问题影响我国汽车行业的长远发展：产能过剩依旧严重，个别企业产能利用率不足５０％，投资热度却虚高不下；自主创新能力不强，近８０％的产品或核心技术来自外方合作伙伴，自主品牌企业虽成长迅速，但依然面临着严峻的挑战；产品结构不尽合理，商用车连续几年增长缓慢，符合节能、安全、环保要求的新一代小排量汽车，市场份额不升反降；伴随着汽车大量进入家庭，车与人、车与能源、车与路、车与环境的矛盾进一步加剧……如何实现“又好又快”地发展，依然是摆在汽车行业面前的一道亟待解决的课题。

　　实现从“又快又好”到“又好又快”发展的转变，要求汽车行业在指导思想上把“好”摆在“快”的前面，按照科学发展观的要求正确处理“好”与“快”之间的关系，使“快”服从于“好”，“好”中求“快”。而真正做到“又好又快”，必须有效遏制单纯追求产销量增长的粗放型发展态势，着力推进汽车产业结构调整，提高自主创新能力，加强资源节约和环境保护，实现科学发展。

　　首先，要大力推进结构调整。除尽快提高汽车企业的产能利用率，抑制新建产能膨胀的势头外，还要在调整产品结构、品牌结构、技术结构上下功夫。去年年底，国家发改委出台了汽车行业结构调整的实施意见，明确了限制不利于自主品牌结构的产能、推动合资企业按照合资合同内容的要求建设本地研发中心、在新建合资企业中保留自有产品商标等要求，结构调整已成为汽车产业近期发展的主旋律之一。

　　其次，要大力推进自主创新，做强做大自主品牌。今年１月份，自主品牌轿车市场份额已跃居第一位，但是我们也应该看到，自主品牌的生存环境依然不容乐观。尽快提升自主品牌企业的赢利能力，争取在汽车整车以及关键零部件研发上实现突破，缩短与发达国家的差距，在新能源汽车研发上实现超越，从根本上提高我国汽车产业的核心竞争力，才能真正实现“又好又快”地发展。

　　再次，要实现车与资源、环境、人的和谐发展。在生产和使用过程中，汽车都会产生能源消耗和污染物排放，作为生产企业，在创建和谐社会上大有文章可做。比如，在生产过程中最大限度地节约电力、水等资源，最大限度地减少废水、废气、废渣的排放，达到“绿色工厂”的要求；在产品开发时，采用高科技，提高燃油经济性，达到更高的排放标准和安全性能等。

　　当然，实现汽车社会和谐发展，还需要政府相关部门和所有汽车用户的努力。比如，合理规划道路资源，减少交通拥堵；推进汽车报废后的绿色回收；开展驾驶培训和宣传，培养安全、文明、节约的驾车习惯，杜绝不良“车德”，减少交通事故等等。