车市分析 新车排队上市 价格跌宕起伏

　　回顾2006年，我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下，总体形势明显好于上一年；展望今年市场，新车排队上市价格不断下降，依然将成车市最大亮点。

　　市场增势令人乐观

　　2006年我国汽车的产销量分别超过700万辆，增幅达到25％。

保守考虑今年增幅15％至20％，今年汽车市场总销量将超过800万辆左右，从而可能超过德国，仅次于美国，成为全球第二大汽车市场。

　　从市场布局上看，超大型城市(北京、上海、成都等)将分别进入汽车置换年，也就是说，汽车置换将有可能超过新车销售数量，而其他城市的新车销售数量将大大增加。

　　从车型来看，乘用车仍将是增长的主要动力，总销量将超过500万辆。这是因为全国的消费环境越来越好，乘用车市场需求越来越大所致。

　　产品降价仍是大势所趋

　　尽管经销商一再说已经无利润可赚，但事实证明今年汽车价格仍有下降空间，不过可以肯定的是不会像前几年那样出现巨幅调整。

　　预计今年三四月、七八月及年底前可能会出现一定幅度的“降价潮”，但还要看车型而定。估计下半年的降幅会高于上半年，全年的降价幅度相当于2006年。

　　应该看到，可供厂家“挥霍”的利润空间已经不会太多。但降价不会停止，因为我们的价格还远没有与国际接轨。

　　新款车将陆续上市

　　2006年下半年，汽车板块可以说是股市中当之无愧的热点，宇通客车、东风汽车等国内汽车厂家凭借其优秀的市场表现赢得了投资者的青睐，股价连创新高。而今年，自主品牌汽车企业为了巩固并扩大其“领地”，继续推出新车占领市场的策略已成定局。三月，荣威750(荣威750新闻,荣威750说吧)、比亚迪两厢F3、奇瑞V2、华晨尊驰1.8T等新车都将陆续上市，2007年的车市将惊喜不断。

　　惊喜一:十款新车闪亮登场

　　虽然从日历上看，2007年已经过去了两个月，但在大多数中国人的心目中，只有过了春节才是真正意义上的新年伊始，所以，三月自然成为了众多自主品牌汽车厂商最理想的“上市月”。众汽车老总普遍认为，去年车市销量激增，让众多汽车厂商对今年车市充满了期待和憧憬，正所谓一年之计在于春，抓住了阳春三月的好时机，就能为完成今年的销售目标奠定一个好基础。据不完全统计，将有近十款新车会在三月与消费者正式见面，其中自主品牌将占到五成以上。

　　惊喜二:车展前夕先饱眼福

　　2007年，将有两个重量级车展开锣，一个是4月的上海车展，一个是7月的长春车展。从历届车展来看，每次都有数十款新车上市，很容易造成消费者的“审美疲劳”。对于自主品牌汽车来说，新车的光彩更容易淹没在消费者对豪华车的关注中。有越来越多的汽车厂商不愿意凑车展这个热闹，跟那些豪华车一起发布新车，所以先行一步提前发布新车。

　　三四月份车市形态预测

　　农历新春伊始，相信不少市民将购买汽车排入了新年计划。那么，这几天的汽车价格较年前是否会有变动，持币待购的消费者到底该选择什么时候出手呢？从各个汽车信息中看到，市场上爱丽舍、东风标致206、新宝来、伊兰特等品牌的十多款车型在年后纷纷开始跳水。

　　目前市场的降价不排除是当地经销商的营销行为。一旦接到厂商的价格调整通知经销商会尽快跟进。东风标致、一汽大众、北京现代的车价较年前均无变化。3月后国产车可能降价。一些经销商表示，根据往年的销售经验，从3月底开始汽车销售会逐渐转旺。

　　业内人士分析，从3月份开始，不少品牌将推出2007年新款车型或者旧款车型的升级版，厂商为回笼资金会降低旧款车型的价格，采取抛售政策。去年3月，高档车市场上就有雅阁、天籁、领驭(领驭新闻,领驭说吧)、蒙迪欧等多款新车入市争夺。经济型车市场上，桑塔纳3000、POLO、威姿等车型掀起了一轮又一轮促销战。因此今年的走势估计仍将沿袭以往的路线。

　　另据一位多年从事汽车销售的人士预测，2007年年初、年中及秋季至少会有3轮冲击波拉动消费。一是目前国内车价仍未和国际接轨，仍有很大的下降空间，随着规模的扩张，常态降价有了基础保障；二是很多企业仍然坚持高位定价，新车型定价普遍虚高，而且是有意为之，其实质就是为降价作准备，这样对一些产品较少、车型较老的企业将形成直接冲击。