环比下降 2月份全国乘用车市场销售分析

　　乘用车市场销售点评

　　1.销量环比出现下降：2月份乘用车销售41.77万辆，与上月比下降24.41%。其中轿车销售29.78万辆，较上月41.45万辆下降28.16%。每年遇到春节的月份，销售环比的下降已成惯例。主要是因为春节长假工作日减少，厂家本身也减少了安排。不过2月份乘用车销售率达到99.45%，反而略高于1月份，微客销售率更高达108.14%。

　　2.同比显示稳定增长：尽管销量比1月有所下降，但是乘用车总体，以及轿车、MPV、SUV各车型2月份销售同比都是两位数的快速增长，其中轿车达25.86%，高于生产增长10.16个百分点。

　　从单月同比，或是1-2月累计同比来看，今年市场开局既不同于2005年的负增长，又区别于2006年的高增长。今年2月份增长25.86%、1-2月增长33.21%，均高于去年全年的24.31%的增幅，表明今年市场开局处于平稳增长态势。

　　3.车价先微升后下探：国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，2月份国产汽车价格比1月份下降0.86%，降幅小有增加。乘用车价格下降幅度较小，价格环比下降0.51%，降幅与1月基本持平。其中轿车与微型客车受需求拉动，价格分别比上月上涨0.15%和0.61%，运动型SUV价格比上月下降1.27%。

　　2月上旬市场较为火爆，有些车型市场价格略有回升；春节后市场趋冷，引起厂商不安，又一轮促销开始蕴酿，车价又出现下探，导致3月份东南、上海通用和南北两个大众等掀起的首拨降价浪潮。

　　4.新车销售总体乏力：今年开局进入行业销售统计的新车，除上海通用凯迪拉克的赛威2月份卖了645辆，较1月的36辆呈现为爆发性增长外，华晨的骏捷2.0和江淮的瑞鹰2月份销售也好于1月份，但量均不足300辆。销量比较大的天津一汽的威志下降19.23%，东风悦达起亚的瑞欧（RIO）下跌60.90%，分别销售2377辆、1012辆。

　　去年下半年乃至第4季度入市的新车型，如神龙的凯旋和C2、东风日产的轩逸、骏逸、南京菲亚特的派朗，都未能逃过2月份环比下降的厄运。

　　5.自主品牌份额下跌：初略统计，2月份自主品牌乘用车销售19.56万辆，占整个乘用车市场的46%。自主品牌轿车企业如奇瑞、吉利、比亚迪和天津一汽，2月份销售大幅下降，哈飞和长安的自主品牌车小幅跌落，致使自主品牌轿车销量占轿车销售总量的28.35%，市场占有率又重新低于30%。

　　乘用车企业销售排行点评

　　包括交叉型乘用车即微型客车在内，乘用车销量年度“老大”企业上汽通用五菱2月份销量50252辆，1-2月销售106564辆。

　　2月份35家乘用车企业的轿车销售统统下滑，上海大众是下降最小的企业；下降最大的为奇瑞，下降43.20%；其次是吉利，下降41.37%。天津一汽和神龙分别下降36.12%和35.07%。北京现代当月同比仅增长3.35%，1——2月累计还未超过去年同期水平。

　　海马汽车是个例外，其2月份的销量为10664辆，环比微增长2.06%，同比增长254%，业绩可圈可点。

　　上海大众在“07全国营销服务年会”上举行了“396000”破冰仪式，显示了刷新企业历史最高纪录的坚定决心。上海通用与去年同期比较还是高速增长47.49%。1-2月，奇瑞整体竞争力有所提升，东方之子增长82.04%；瑞虎增长251.29%；中级车A5以1.10万辆的销量，成为继QQ、旗云后的又一个突破万辆的产品。

　　上海大众等前10名企业轿车2月份销售19.20万辆，占轿车销售总量的64.47%。1-2月轿车累计销量排名前10位的企业，销售45.12万辆，占国产轿车销售总量的63.35%，市场份额稳定在六成以上。

　　轿车细分市场点评

　　2月份1.0L及其以下、2.5L以上两个排量档次销售下滑特别大，导致市场份额明显减小。

　　1.0L及其以下车型下跌2.42个百分点。主打微轿市场的夏利、奥拓、豪情、路宝和北斗星，以及QQ等，销售下降百分比均是两位数。这主要是因为车型老化，可供选择的太少，以至于云雀也凑数前10名。低配置车型无法满足用户需要，产品升级达标慢等也是原因。此外，东风标致206等时尚小型轿车对微轿市场的冲击力度有增无减。

　　销量排名前十位的品牌中，无论是2月份单月还是1-2月累计，1.6L车型中凯越、福美来、伊兰特、捷达和占了一半。1.0-1.6L的普通级经济型轿车，长期占据市场“半壁江山”。1.6——2.5L的中级轿车，市场份额在38%左右变动。