成都车市格局盘点 经销商两年内洗牌

　　时近春分，成都的阳光终于灿烂起来。去往通海三圣福特4S店的路上，众多私家车已经面朝“幸福梅林”的方向在成龙路形成了“春游大军”。虽然不是周末，但成都人对阳光的向往已经展现出来。

　　在抛出“成都车市两年内洗牌”的预言之前，刘斌和记者用烟灰缸和所有的签字笔在他的桌子上摆放成了一副“成都车市地图”。

烟灰缸代表城区，分支的签字笔代表着各条“汽车商圈主干道”。签字笔并非只有“机场路”和“羊西线”两支，“成温路”和“成龙路”才是我们此次探讨的中心。

　　“成温路没有理由不火起来”

　　通海海马成立5年来，共计销售了近7000台海马汽车。2007年3月初，位于成温路苏坡立交外1800米处的全新通海海马4S店宣布正式开业。从金府路到成温路，见证着一个企业发展明确可循的轨迹。

　　谈到这次“搬家”，刘斌表示是因为“非常看好成温路的发展前景”。尽管成都市民对成温路车市商圈的概念还并不明显，但是众多汽车商家早已把目光瞄准了成温路。“成温路一线背靠羊西线、面向机场路，它的辐射区域包括这两者之间的这片‘财富区间’。对，就是光华及双楠为代表的这块。”刘斌用一根铅笔作“指示棒”，向记者描述着成温路的“战略位置”。“这样的话，羊西线将偏重向城西向北区域的辐射；而机场路将针对从南向东。这是一种车市分布的细化。也是成都车市发展的必然。”

　　近两年成都车市发展强劲，2006年短短一年内，私家车比2005年即增长19.1%，私家车总量达到55.5万辆。4S店格局仅靠“两线单一”是远远不够的。通海海马成温路4S店建成之后，尽管之前早有准备，但销售成绩仍然高得“超乎预计”。刘斌表示，除了海马车系本身的性价比及品质优势之外，成温路的“财富效应”在第一时间内发挥了出来。“双楠、光华片区的消费能力非常强，成温路离他们很近，交通便捷。与他为邻，是成温路不得不火的首要原因。”其次，刘斌还强调从城内到成温路通海海马4S店“不堵车，很方便”，这是成温路将来成为汽车版块上“主干道”的一个巨大优势。“机场路和羊西线会塞车，成温路就不会。”

　　2007年，通海海马的目标是“成都车主的海马之家”，成为成都市海马车主方便、优质的首选。

　　成都车界不再有“三七法则”

　　作为一名在成都汽车圈久经沙场的“元老级专家”，刘斌最近距离地感受着成都车市的发展脉络。“成都汽车界一直有所谓的‘三七法则’。即成都百分之七十的汽车消费者聚集在城西和城南，其他区域只有不超过百分之三十的消费群。因此，几年来机场路和羊西线的兴盛自有道理。”但2006年成都人共消费了8.9万元辆私家车，“这显然是城南、城西之外的‘潜力股’在发生作用，‘三七法则’将渐渐被打破。”

　　证实这一预言的，是通海三圣福特。作为成龙路上惟一一家汽车4S店，同时卖的又是市场最热销的福克斯、蒙迪欧。自去年6月开业至今，在整个长安福特经销商体系中俨然不像是一名“新军”，况且这名“新军”处于竞争异常惨烈的成都市场，位置处于车市商圈的边缘。全国范围内同时开业的众多福特4S店中，通海福特的成绩位列前三。

　　“通海现象”成为业界广泛讨论的话题，“很多人在开始都觉得不可思议，怎么能脱离商圈去发展。”但是现在，除了金港赛道外，更大规模的“汽车主题公园”也在三圣乡开始建设。预计在两年之内，三圣乡一带将成为在全国都富有特色在景区内的“汽车城”。 记者 赵新慧 摄影报道

　　○后记

　　刘斌用那支铅笔一次又一次地在烟灰缸的附近为记者描绘他心目中成都车市今后的走势。“通海汽车一直在买未来”，是他感慨最多的一句话。从被人质疑的三圣乡，到并不繁华的成温路，刘斌坦言：“来店的顾客给了我们最大的信心。”很多武侯大道一带的海马车主来到成温路店，很多长安福特车主保养之余徜徉在幸福梅林，都坚定了刘斌最初的想法——“只要是为车主的便捷、为整个车市发展着想的思路，都会被证明是正确的。通海所有车主是我们坚实的后盾。”