入围政府采购清单：奔驰看上去很美

　　进入 2007年，国产奔驰不再是一幅不温不火的慢性子了。

　　除了前两个月市场销售的数字一路上扬之外，日前，北京奔驰－戴姆勒--克莱斯勒汽车有限公司旗下的奔驰系列轿车、克莱斯勒300C(克莱斯勒300C新闻,克莱斯勒300C说吧)轿车和欧蓝德系列轿车还取得了环境标志认证，进入了财政部和国家环保总局发布的政府采购清单。

据说这是国内顶级豪华轿车首次获得该项认证，也意味着国产奔驰正式宣布进军公务车市场。国产奔驰终于在中国领先了老对手宝马半步，尽管这一次是在市场之外。

　　近几年，政府采购的规模以年均77.9％的速度增长，据推算，仅涉及公务车的订单就将达几百亿元之巨，巨大的利益蛋糕一直是汽车厂家们觊觎的目标。而众所周知，一汽奥迪系列车型几乎成了国内高档公务车的代名词，十余年间奥迪一直在高档公务车市场上演着寂寞的独角戏，在奥迪去年8万辆的销量数据中，仅公务车市场的份额就超过40％。而同属豪华品牌的奔驰和宝马则一直徘徊在政府采购之外。奔驰的这次加入，让人们有足够的理由想象，高端公务车市场将正式进入“二人转”的新时代。

　　应该说，当初德国人把奔驰带到了中国，并且最终选择了跟北京这个政治色彩浓郁的城市联姻，不能不说是运筹帷幄的一步先手，进入政府采购绿色清单也许就是德国人收获的第一笔回报。但进了门槛，并不意味着从此一马平川，毕竟奥迪品牌已经在这片江湖上厮混已久，深厚的人脉和成熟的运作机制，还是令奔驰在短时间内望尘莫及。

　　于是在许多人看来，国产奔驰虽已进入“采购清单”，但以目前的状态，很难在“政府采购”上大有作为。至于对奥迪A6L造成竞争压力，进而平分高档公务车市场，这只不过是奔驰单方面的一个美丽的愿望罢了。在某种意义上说，国产奔驰进入政府采购目录 ，也许只是多了一个平等参与竞争的机会。

　　当然，对于北京奔驰而言，进入政府采购目录也表明其与政府之间一度僵硬的关系已趋于缓和甚至解冰状态。之前北京奔驰曾因零部件进口以及销售渠道上的一些做法与有关部门之间积怨已深，而从去年开始，戴－克新任总裁蔡澈上任之后，大幅度调整了中国市场的战略，其中，加强和政府之间的合作与对话成为了一个备受关注的焦点，而这次成功的入围采购名单不能不说是这一战略思想的成果。

　　必须承认，虽然已经进入政府采购清单，但奔驰吃到这块蛋糕还有相当一段距离。其中政策层面的因素就是一道难以逾越的障碍。也就是说，奔驰系列与政府限制的公务车采购的一些标准不尽吻合，如排气量和价格等。在北京奔驰-戴母勒-克莱斯勒公司旗下入选“采购目录”的三款车型中的E级奔驰，目前排量最小、价格最低的E200K也要52.5万起价，这与政府的标准要求差距甚远，由此可见E级奔驰的“政府采购”之路似乎并不平坦。

　　其次，在产品布局和价格的定位上，奔驰车型选择空间过于狭窄也影响了竞争的砝码，仅这一点就远远落后了奥迪A6L若干个身位，奥迪A6L车型不仅在排量上有2.0T、2.4、3.2和4.2四大系列，在产品的定价上，奥迪A6从29.8到85.63万完全含盖了高档甚至是豪华公务轿车的价格领域，如此细致的价格划分也几乎覆盖了每个级别公务车的购买标准，而国产奔驰E级轿车连“45万”这个价格最低门槛尚有一定距离，不难看出，要想在公务车市场上真正有所突破，丰富产品线，不断拉低价格空间，才是国产奔驰E级车最可行的出路，而这一切又远不是短时间内能彻底解决的。

　　奔驰入围政府采购清单：只是看上去很美。