长安集团副总经理宋嘉谈“微车一哥”之争

　　长安近两年为调整时期，花大力气改进老产品、研发新产品，长安之星Ⅱ代只是牛刀小试。长安“以微为本”的战略不会动摇，面对即将进入佳境的微车大市场，长安肯定会有自己的规定动作和自选动作。

　　2006年，微车总产销量超过110万辆，其中长安和上汽通用五菱两家的份额就占到 72%，在微车届最引人注目的话题就是做了多年微车一哥的长安被上汽通用五菱超过。

　　3月20日，长安之星Ⅱ代高调在中国微车竞争最激烈的市场广州亮相，广东是长安最传统的优势市场，多年来保持占有率第一。这次新车型上市，厂商都是铆足劲，长安集团副总裁、销售公司总经理宋嘉亲赴广州督战，将第一辆Ⅱ代车交给了广州用户。

　　宋嘉在经销商广物汽贸和媒体见面，记者直接挑起敏感话题，追问从一哥座位上下来的长安有什么对应之策。

　　宋嘉说：2006年五菱微车产量超过40万辆，长安接近40万辆，这个变化对我们来说感触当然很大，但是市场竞争就是这样，此起彼伏，这应该是一种正常状态。最后只有一个结果，就是消费者得到更多好处。媒体关心谁第一、谁第二情有可缘，但是作为生产厂家来说，长安最关心仍然是怎么把产品做得更好，让用户更满意。

　　针对微型车产销排位这一热点话题，宋嘉表示：“以微为本”是长安汽车集团明确的发展战略，站在企业的发展历史上来看，长安一直是国内微车企业第一品牌，多年来一直处于高速发展状态，领先地位， 2006年以及2007年的一部分长安进行相应战略调整是企业发展的需要，而这种调整正是为了更强的占领市场，采用23项专利技术，288项技术升级和800多项零部件性能提升的长安汽车新一代微车——长安之星II代，正是这种调整的结果。

　　新一代微车——长安之星II代3月18日起在全国陆续上市。该车凝聚了长安汽车在微车领域的最新理念、技术、成就，是一款精心打造而成的新一代高品质微车，堪称长安汽车在微车领域具有里程碑意义的战略产品。之所以称这款车为战略产品，主要从主、客观两方面分析：其一长安汽车明确定位的“以微为本”的发展战略，明确、清晰了企业未来长期的发展方向，剔除了内部的不确定因素；其二客观的市场环境正在向长安汽车预期的方向发展，并印证了更早以前长安汽车对微车市场的判断。对此长安之星II代的上市是最好的例证。用一个形象的比喻，2006年长安汽车按计划停下了自己这部高速运转的系统，进行了定期维修和保养，2007年软硬件性能和技术指标都得到提升的长安汽车推出了自己的全新产品强势出击市场。

　　在商用微车领域，客货两用车已经取代微客成为微面市场主要增长点，客货两用特征十分明显。长安之星II代便是适应这一市场需求、卖点定位精准的又一力作。宋嘉总经理十分肯定地告诉记者：微车的发展趋势是，在满足作为生产资料的同时，更注重安全性和舒适性。同样都是用来装货，从农用车到重型卡车，都在不断追求更安全和更舒适，微车也不会例外。

　　宋总还透露：“今年，长安汽车不仅仅只依靠某一个车型，比如今年我们还有07款出来，长安之星是经典车型，会不断有新的车型问世，面对即将进入佳境的微车大市场，长安肯定会有自己的规定动作和自选动作。我们企业尽最大努力给用户更大的选择范围，来满足用户的不同需求。”