记者调查北京行人路权：你会给行人让路？

　　记者走访西单、王府井等繁华地区。调查司机尊重行人路权情况

　　你会给行人刹车让路吗？

　　文明调查

　　从4月1日开始，驾校的路考要正式改为上实际路面操练。在记者走访中，许多刚开始练习实际路况的准司机们都对记者大吐苦水，技术不过硬是一方面，再有就是在机非混合道上对行人的恐惧。

　　大家都记得当新手时，遇到行人多时都会主动减速避让。但是当自己的技术渐渐成熟之后，还有多少人记得这条“车德”呢？

　　近日，记者走访了西单、王府井等车流量和人流量较大的繁华地区，对司机是否尊重行人路权的行为进行了调查。

　　司机调查

　　路口没信号灯你也会礼让吗？

　　蹲守地点：西单君太门前、王府井步行街

　　采访人物：朱女士，27岁，3年驾龄，现就职于公关公司。

　　孙先生，42岁，13年驾龄，现为私企专职司机。

　　大家都知道，在西单君太商场门前到中友商场之间有一条无信号灯的路段。司机和行人走到这里都有些头疼。

　　其实针对这一情况，交法中明确指出：“机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。”

　　所以当记者看到即使行人不多也主动停车让行的朱女士时也格外兴奋。

　　朱女士几乎每天都要开着爱车穿行于西单闹市区，这里是她上下班的必经之路。“虽然西单来往的行人很多，即使我上班要迟到了，我都会让过马路的行人先走。”

　　作为一位有13年驾龄的老司机，孙先生13年来行车的事故率几乎为零。他经常到王府井步行街附近办事，他说：“让行人先行一步不浪费我们多长时间，大家每天都安全回家比什么都好。”为了减少王府井步行街前路上的车流量，他常常绕道从附近的道路通过。

　　司机苦衷：没人行横道行人别乱闯。朱女士希望行人也要注意安全，不要在没有人行横道的地方过马路，太危险。

　　西单路口，行人在机动车的包围圈里左冲右突。希望这种情况越来越少。信报记者 陆欣／摄

　　黄色网格线前你停车了吗？

　　蹲守地点：自新路口黄色网格线

　　采访人物：陈先生，2年驾龄，国家机关公务员。

　　司机都知道，路面上的黄色网格线就是禁止停车带，往往施划在单位门口附近或者有车辆出入的路口。为了能方便车辆出入，一般黄色网格线都占有一个半车位左右的位置。也许平时开车不觉得这一个半车位有多大，但遇到上下班高峰时，这可就是一个非常考验司机“车德”的地方了。会不会为了赶时间而把车停在网格线上呢？

　　常走宣武区自新路口的司机都知道，那里经常车多人多。为防止车流量大造成车辆拥堵，交管部门在此施划出了一大块黄色网格线。记者就在此蹲守，看看司机都怎么做。

　　记者下午4点左右到达此处，车辆已经开始增多。随着车流量的增大，停车的队伍也越来越长。很不幸，前两个红灯都有司机停上了黄色网格线，虽然只是半个车身，但记者还是希望有更完美的表现。第三个红灯时，记者眼瞧着一辆车开过来，减速，停。他停在了黄色网格线外！记者立刻冲了上去。

　　陈先生是一个公务员，两年驾龄的他算是半个老司机。他说买了轿车后，经常开车带父母到北京各大景区游玩，为了保证家人安全，他始终严格遵守着交通法规的相关规定，两年来保持着良好的驾车记录。“黄色网格线是为了缓解交通拥堵的，里面肯定是不能停车的。”

　　司机苦衷：行人也尽量不要穿行网格线。陈先生说，“所有考过驾照的司机都知道这个地带的常识，但有些行人却不知道网格线的作用。”他就常看到行人穿行于黄色网格线内，让网格线发挥不到应有的作用。

　　模范在说

　　后面车再催 该等也得等

　　李昆鹏，28岁，男，首汽集团三分公司于凯车队司机，出租车行业从业6年。

　　韩斌，35岁，男，银建实业股份有限公司十三分公司司机，出租车行业从业4年。

　　马先生，42岁，京联出租车公司司机，从业8年。

　　李昆鹏凭着热情服务、文明驾驶，成为全国劳模于凯车队“108将”之一。

　　在采访中，他多次提起“车德”这个词，在他看来尊重行人是车德中一个重要部分。

　　李师傅说：“有客人为了赶路常常催我上便道，我总是耐心告诉他们，被交警处罚是其次，耽误时间就得不偿失了。我会选择最快捷的道路，安全地将对方送到目的地。”

　　憨厚老实的韩斌是有名的“拾金不昧司机”，去年更成为“的士之星”。

　　身为司机的韩师傅当行人时别有一番滋味，他回忆起一次过马路的经历，行人信号灯明明是绿灯，走在斑马线上的行人却需要连续躲避汽车，两个右转和一个左转方向的车流围绕在身边，最后竟被困在斑马线上进退两难，直到绿灯变红灯时才跑过去。“我平时很注意右转礼让行人，当司机就要心态好，不管后面的车怎么催也要坚持底线。”

　　42岁的马先生是京联出租车公司的司机。他告诉记者，因为自己家就住友谊医院附近，所以特别熟悉周围的路口，知道很多从这里走的行人都是奔医院去的。他说自己一直都很礼让过马路的行人，“毕竟很多人都是来看病的，奔医院去多着急啊，让人一下很简单。”马先生说，每当学生上学和放学时，道路上的车辆都会减速慢行。他说，自己的孩子也在上小学，因此见到孩子从马路经过，他都会不由自主地让孩子们先过。

　　交警声音

　　随意停车妨碍行人 立刻罚

　　孟昆玉，北京市公安局公安交通管理局宣武交通支队广安门队交警，从业6年。

　　孟昆玉是荣立过一次二等功、两次三等功的“百姓心中好交警”。

　　据孟昆玉介绍，不顾周围行人安全而随意停车，特别是出租车随意停车很不文明。他说，在沿街店面前、胡同进出口处、马路拐弯处等地方，时常有出租车停下接放乘客。有一次，在航天桥下道路拐弯处，一辆出租车急刹车拉客，让前面正在过马路的老先生吓了一跳不说，后面还挡了一串车。

　　针对上述现象，孟昆玉想出的对策是：以点带线、以线带片。比如，在晚高峰期地铁路口执勤，他看到第一个随意停车的出租车时，立即上前纠正处理，跟在后面的出租车司机也就不随意停车了。

　　孟昆玉还利用下班时间走遍辖区路口，绘制了出租车临时停车点交通图，并制作成名片式卡片送给出租车司机。“每次上岗值班都有出租车师傅问我要卡片。”

　　信报记者王丹 邱晓勤

　　记者观察

　　便道窄 挤得行人把路改

　　记者注意到，产生行人走上机动车道的一部分原因是大部分道路的机动车道宽，非机动车道和人行道窄，不少人行道仅能有一辆车的宽度。此外，电话亭、邮筒、交通亭等设施占用人行道将其变得更窄，行人被挤得只能走上机动车道。

　　说了许多，其实在向行人礼让路权方面，行人先行不仅因为有相关交通法规的条文规定，此外还因为撞到行人后，不仅会造成道路拥堵，更会给司机带来经济损失。所以抢那一步如果抢出些问题，真是得不偿失啊。