国产条件已经具备 雷克萨斯将落户中国

　　曾几何时，负责雷克萨斯项目的丰田（中国）投资有限公司副总经理曾林堂在接受采访时表示，雷克萨斯在中国销量达到3万辆时就可以考虑国产。从2004年雷克萨斯再次强势进入中国到现在有近三年的时间了，雷克萨斯国产的条件是否已经具备了呢？

　　据我们从雷克萨斯经销商处了解，目前雷克萨斯的车型销售状况非常好，销量节节上升，对于是否会国产，他们表示还没有得到相关信息。不过我们认为，雷克萨斯国产的日子已经为期不远了。

　　与凯美瑞共平台的雷克萨斯ES

　　1.平台共享 国产成本大大降低

　　有说法称年销量达到3万辆是豪华品牌的盈亏平衡点，但是奔驰、宝马都没有达到这个水平依然在坚持，这是为什么呢？简单的说销量并不是国产的最大障碍，因为豪华品牌本身就是一个小众品牌，先在市场占有先机然后再谋求销量的逐步上升才是切实可行的计划，宝马在这点上应该体会颇深。更为重要的是，对于一款豪华车来说，能够和其已国产车型的车型共享平台是幸福的，这样既省去了生产线的投资，同时由于平台共享使其部分零部件也是通用的，这将使零件配套的选择省去很多程序，只需在质量上掌控就可以了。而雷克萨斯恰恰就拥有这样的优势相比奔驰宝马，雷克萨斯ES与丰田凯美瑞共用平台，雷克萨斯GS与丰田皇冠共用平台，在动力总成方面与国产丰田共享程度很高。可以说，平台共享足以使雷克萨斯国产的成本大大降低，沃尔沃S40不就是基于此而实现了国产吗？

　　与皇冠共平台的雷克萨斯GS

　　2.市场日趋成熟 高端品牌竞相发力

　　往回推几年，以当时国内汽车市场环境，谁会后想到我们能在06年汽车生产达727.97万辆、销售721.60万辆，其中轿车生产386.95万辆、销售382.89万辆，从而使中国成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。不过在这些数字的背后，是中国汽车市场的竞争日趋激励，同时也日趋成熟，各大厂商尤其是合资厂商已经看出中国市场的潜力了，而其争夺重点已经有原来的10-20万轿车市场逐步向多点竞争、全面开花发展，这就使更多不同种类、用途的车型大量被引进或国产。而豪华车市场更是成为几大知名厂商争夺的重点，也就有了国产奔驰和宝马，更有了针对中国市场的宝马5系Li、凯迪拉克SLS等等车型，这在几年前可是不能想象的事。与此同时，日系的豪华品牌几乎也是争相进军国内，讴歌引进销售了，英菲尼迪也即将引进了。面对对手的步步紧逼，在国际市场取得优异成绩的丰田汽车还能稳得住吗？而雷克萨斯的国产无疑是摆在丰田高层面前的头等大事。

　　先期国产的丰田凯美瑞

　　3.丰田全面发力 雷克萨斯国产将成为助推器--以便超过通用成为全球第一

　　据了解，2006年丰田全球汽车产量约为904万辆，而通用汽车是920万辆，两者仅相差约16万量而已。而在国内，2006年，一汽丰田的销量21.04万辆排名第七，上海通用排名第一销售了36.54辆，两者相差15.5万辆。从上述的数据不难看出，两者销量差距主要是在中国市场拉开的，丰田要想超越通用成为世界最大的汽车公司，上海通用无疑是其要超越的最大目标，只要在中国市场有了更好的作为，丰田就离梦想更近一步。而去年凯美瑞的热销无疑让丰田看到了豪华市场希望所在，而卡罗拉选在中国全球首发、Yaris的即将引进国产、雷克萨斯的几乎全线车型引入销售无不说明丰田即将全面发力，而由于花冠和威姿已在中国市场奋斗多年，作为换代车型的卡罗拉和Yaris要想实现质的飞跃无疑较难，而新进的雷克萨斯无疑丰田实现腾飞的首选，这在我们上述的国内豪华车市场形势就可以得出结论了。

　　先期国产的丰田皇冠

　　4.广丰对雷克萨斯垂涎三尺 极力推动国产

　　由于凯美瑞的热销，使广汽看到了丰田车型所能带来巨大效益，而其也在积极争取丰田其他车型在广汽丰田投产。而有消息称，广汽在争取凯美瑞项目时，曾开出相当有诱惑力的条件最终打动丰田将凯美瑞放到广汽生产，这样的“诚意”无疑给丰田留下了良好的印象。同时，有消息称广州丰田正在酝酿启动第二工厂，届时广州丰田将建成一个丰田全球“模范工厂”的第二工厂。

　　奔驰、宝马国产了，讴歌引进销售了，英菲尼迪也即将引进了。面对对手的步步紧逼，雷克萨斯的国产势在必行，并且其国产之路应该是万事俱备，只欠丰田汽车的决策者“大胆一搏”的东风了。因为豪华车的国产除了进行必要的市场论证之外，还是需要勇气和决心的。