北京奔驰调整战略 淡化三菱主攻戴克

　　尽管目前北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司(下称“北京奔驰”)仍在销售三菱品牌的多个车型，但随着时间的推移，三菱品牌的淡出将是迟早之事。上周，北京奔驰有关人士向本报记者透露，北京奔驰已经停产三菱速跑(SPORT)，而另一款三菱车型欧蓝德，其今后的生存也将取决于市场的“自然”需求，厂家不会再花大量的资源为该款车开拓市场空间。

该人士表示，北京奔驰的产品战略今后将侧重奔驰和克莱斯勒品牌。而克莱斯勒旗下三大品牌中，克莱斯勒和道奇又以国产为主，吉普则以进口为主。

　　三菱淡出大切进口

　　记者上周获悉，北京奔驰已经停止生产三菱速跑车型，其经销网络目前正在处理该款车的库存。而对三菱品牌的另一款车欧蓝德，北京奔驰有关人士也表示，欧蓝德是否停产，是否继续生产，是否需要改款升级，都要根据市场的需求来决定。但可以肯定的是，公司今后不会再耗费巨大的资源为该款车开拓市场空间。

　　在三菱品牌逐渐淡出北京奔驰的同时，北京奔驰的前身北京吉普赖以生存的越野SUV品牌——吉普，其在新公司的战略地位也将面临调整。这种调整一方面是原北京奔驰生产的吉普2500和吉普2700系列，将转移到北汽旗下另一家整车厂家北京汽车制造有限公司，而北京奔驰不再生产该系列车型；另一方面，原北京奔驰生产的吉普大切诺基系列吉普4000和4700，今后也将停止国产而全部改为进口。

　　北京奔驰有关人士解释，将吉普2500和2700转移到北汽制造，主要是从北汽的总体战略来考虑的。因为在“接受”北京奔驰的吉普2500和2700之前，北汽制造也已经在生产中低端的SUV。从北汽的角度考虑，当然不希望旗下有两家整车厂生产直接竞争的产品。据悉，吉普2500和2700转移至北汽制造之后，将以“骑士”的品牌名称继续产销。

　　至于吉普大切诺基全部从国产改为进口，则是为了重塑吉普的品牌形象。据悉，北京奔驰成立后，克莱斯勒管理人士对吉普品牌在中国车市的表现颇不满意，并且迅即做出了重塑吉普品牌的决定，最重要的举措之一，就是推出更多、更好的进口吉普车型。据透露，国内停产后今年4月份新款大切诺基将以进口形式正式进军中国车市，同时进口的还有吉普顶级野车型“指挥官”。另外今年下半年，吉普“指南针”和“牧马人”也会进入中国市场。

　　产品战略侧重戴克

　　事实上，伴随戴克从三菱汽车的“抽身”，以及原北京吉普重组为北京奔驰，北京奔驰的产品战略最终向戴克品牌转移，皆在业界的预期之内。上周，北京奔驰有关人士证实，随着三菱品牌的逐渐淡化，北京奔驰的产品重心今后将逐渐移至奔驰和克莱斯勒之上。目前，北京奔驰已经在生产奔驰新E级的E350、E280、E200K和克莱斯勒的300C。

　　早在去年新工厂投产之初，北京奔驰就已表示，继克莱斯勒300C之后，今年公司还将导入一款全新的中级轿车赛百灵(Sebring)。最近，因受戴克集团有意出售克莱斯勒影响，北京奔驰是否会如期推出国产克莱斯勒赛百灵也引起业界的高度关注。上周，北京奔驰有关负责人接受本报采访时表示，就北京奔驰而言，两大股东北汽集团和戴克集团在合资协议中确定的合作项目，牵涉到克莱斯勒部分的，目前都在按计划施行。而国产赛百灵项目，目前也在稳步推进。(记者 朱中奇 实习生 任世磊)

　　链接

　　道奇品牌将正式入华

　　除赛百灵和计划中将于明年推出的奔驰新C级外，克莱斯勒旗下的道奇品牌如今显然也成为北京奔驰的重要“筹码”。上周，克莱斯勒中国销售公司总裁艾思孟透露，克莱斯勒今年将在华国产两款道奇车型，同时还将进口两款道奇车型。而为了配合庞大车型计划的“突然发力”，今年还将建立60家左右4S店。

　　克莱斯勒中国销售公司有关人士上周表示，本月下旬的上海国际车展上，克莱斯勒将宣布道奇品牌正式进军中国市场的完整计划，而到时的内容，“将比目前的非正式官方消息更让人激动”。