双核管理 VOLVO中国战略悄然提速

　　7款最新车型，10辆车参展，沃尔沃(Volvo)汽车公司决定以超豪华阵容高调亮相4月22日开幕的上海车展。看起来已经习惯了低调做事的沃尔沃，这次终于下定决心不再走沉默路线了。

　　与之相呼应，VOLVO的变革也再度提速。

日前VOLVO突然宣布对中国区高层进行调整，现任福特汽车首席集团亚太区总裁柯力世博士空降中国，兼任中国区首席执行官之职，并直接向沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官弗雷德里克·埃普（Fredrik Arp）先生负责。

　　种种迹象显示，VOLVO中国区的地位正在迅速窜升，一贯低调的VOLVO开始愈发重视中国市场，VOLVO中国战略在悄然提速。

　 “双核”管理

　　尽管柯力世的“下嫁”有些让人觉得突然，但在外界看来，VOLVO汽车这次人事调整还是和两年前VOLVO汽车中国高层的人事地震有些联系，如果说，前VOLVO中国区总裁王荣祥的突然离职是和其强烈反对VOLVO在华国产有关，那么，柯力世的这次一马双跨，同样显示出VOLVO在华国产战略调整的一些新动向。

　　据悉，柯力世博士所担任的沃尔沃汽车中国首席执行官是新设立的职位，其职责包括对沃尔沃汽车中国的市场、销售及服务以及沃尔沃汽车中国生产运营部门进行管理，同时柯力世博士还会监管沃尔沃汽车在亚洲的运营。在柯力世履新的同时，VOLVO方面还同时宣称，现任VOLVO中国总经理宁力达的职位不变。

　　不难看出，在这次VOLVO中国人事调整中，VOLVO中国区的职责开始发生微妙变化，由亚太总裁同时兼任VOLVO汽车中国首席执行官，VOLVO不仅有牛刀杀鸡的迹象，而且，沃尔沃汽车中国首席执行官的职责也和宁力达的VOLVO中国总经理的职责有些重叠。

　　在业内看来，VOLVO之所以实行柯力世和宁力达的“双核”式管理，这是VOLVO战略转型的一个信号，意味着在一向被人诟病的缓慢国产化进程上，后来者VOLVO准备全速飙力。

　　从目前VOLVO全球市场表现看，欧洲和北美的表现依旧不温不火；即便在中国市场，除了重卡市场还算差强人意外，作为国际知名品牌，尽管VOLVO对中国家轿市场觊觎已久，但起步最晚的VOLVO在中国国产化的道路却走得异常缓慢，对急于突破的VOLVO来说，国产化的进程不仅关系到成本的问题，还关乎到全局的战略问题，因此，VOLVO调兵遣将是属必然。

　　可以说，此次VOLVO的人事调整不为别的，在确保进口车优势的前提下，不遗余力地力争在国产化事务上突破奥迪和宝马的竞争则是它的直接目的。当然，VOLVO的如意算盘能否实现，“双核管理”能否有成效，一切还要取决于柯力世的力度以及和宁力达的默契程度。

　　轴心凸现

　　“以亚太区总裁之位兼任中国区CEO，VOLVO的最主要目的就是为了强化中国市场的地位。”VOLVO中国市场总监孙炜对此直言不讳地表示。在中国事实上成为VOLVO亚太最大的市场之后，柯力世的到任似乎顺理成章了许多。 

　　　其实，VOLVO对亚太区的倚重早有先兆。这一点可以从沃尔沃近期的疯狂并购中透出一些蛛丝马迹。应该说，沃尔沃最近在资本市场上频频出手，瞄准的主要就是亚洲市场。日前，沃尔沃刚刚与日产柴油(NissanDiesel)达成协议，沃尔沃将以约10.1亿美元的价格全资控股日产柴油。与日产柴油的交易，VOLVO图谋的是一箭双雕。一方面可以有机会在欧洲和北美成熟市场之外拓展新的空间以转嫁竞争危机；另一方面，沃尔沃则希望通过与日产柴油的联手，在中国建立起与东风汽车的纽带关系，扩大其在亚洲尤其是在中国重卡市场的份额。

　　当然，VOLVO的目光不止如此。从中国汽车协会公布的销售数据显示，从去年7月份开始到今年2月份，VOLVO S40累计销量在4000辆左右。而竞争对手奥迪A4和宝马3系( 报价; 图片)的同期销售稳定在月均1000辆以上，很显然，轿车市场已经成为VOLVO在华的一块短板。因此除了大刀阔斧的变革，VOLVO似乎没有别的什么路可走。

　　按照宁立达的设想，今年，除了全新S80外，沃尔沃还将在华引入C70和C30等几款新的车型。其中，C30是一款定位于宝马1系和奥迪A3的A级两厢豪华轿车，而全新C70是一辆双门四座敞篷跑车。等到车型进一步丰富后，沃尔沃预计今年的销售目标为1.7万辆，计划同比增长130％以上，其中国产S40将充当主力，计划完成销售1万辆。

　　好在，沃尔沃已经看到了在中国实现国产注定是一个长期的战略计划。事实上品牌的建立也不是一朝一夕就能完成的，就如同宝马国产化后出现的品牌问题一样，沃尔沃同样要面对品牌的重建，以摆脱福特汽车品牌的影子，抵御高端品牌的异化和稀释。难能可贵的是，眼下沃尔沃丝毫没有放松第一款国产车S40推向市场的进程，随着产品链条的丰富和深入，VOLVO的中国情结将会愈演愈烈。