著名汽车市场分析家贾新光：透析小贵族

　　编者按：小贵族，一次次打破微型轿车市场平静的局面，从宣称去年广州车展上亮相、小贵族命名、广告语征订、公众定价到2007年2月8日杭州首次正式亮相并举行拜年活动，小贵族就没有淡出过媒体及车迷们的视野。双环汽车再度成为业内关注的焦点。

　　对此，业内专家有什么样的评论呢？最近著名汽车市场分析专家贾新光对笔者发表了自己的看法。

　　贾新光：“小贵族”在AOO级微型轿车市场很有机会

　　当笔者一提到最近频频在媒体上露脸的双环红星小贵族时，贾新光老师就打开了话匣子，“这款小车很有机会”，他首先简单分析了国内目前中低档轿车市场情况：定价在6-8万的有奇瑞A5、力帆、金刚等；定价在8-10万的有伊兰特等；10万以上，很难进入；而定价在3-5万的车，虽然国内已经有很多品牌了，比如QQ、奔奔等，而且同时国外品牌也纷纷在进入这个市场。

但在AOO级微型轿车市场里，有突破的新车型并不多，我看过小贵族的宣传资料，“小贵族”无框双大门、套彩车身、全景玻璃顶、高离地间隙宽轮距等设计都极具个性，突破了微轿车只是廉价实用的局限，增加了个性魅力，相信“小贵族”在这个市场会有所作为。

　　在欧洲、日本，象“小贵族”这样的小车遍地都是，一般都是有车家庭的第二、三辆车，以玩或代步为主。“独立特行”的小贵族兼具时尚、个性、实用和方便等特性，会在中国市场找到它恰当的位置。贾老师重点强调到，能源和交通拥挤已成为中国汽车市场不可回避的焦点问题，在大都市北京、上海、广州、深圳等地的消费者更是切身感受到这一点。“小贵族”这类微车的诞生及普及推广，能否可以作为缓解这种矛盾的方式之一呢？如果你不是外出处理公务或商务应酬而只是出行代步，“小贵族”比起其他大轿车来说，应该更能给你带来更多方便，它既“经济”又不失“面子”。

　　贾新光：“小贵族”的主人是“朝阳”和“夕阳”群体

　　关于小贵族到底会卖给谁的问题，贾新光老师笑笑说道，“小贵族肯定有它合适的主人”，他分析，从市场需求来看，小贵族的市场潜力“绝对可观”。个性十足的“小贵族”会受到“两头”客户群体的追捧，那就是“朝阳”和“夕阳”。

　　具体来说“朝阳”群体就是，有一定收入，在写字楼里上班，有朝气，有个性，20岁—35岁之间，“我的车，我主张”、“我的生活方式，我主张”、“按我的意思办”：空间自由组合；突出自己；与自己的生活方式结合等，更注重驾驶乐趣。年轻一族一定会推宠“小贵族”这类个性车。在校大学生、刚刚走出校门和参加几年工作的工薪阶层，将会十分喜欢“小贵族”；有车白领的第二辆车也可以选择“小贵族”，成为工作之余的休闲代步车。

　　还有就是“夕阳”群体，刚退休，身体健康、硬朗，还讲点个性，老俩口，丰富晚年生活，并可上郊外游玩、参加聚会活动、上街购物、接送孙子等。如果大家唱一唱《夕阳红》，就可知道“小贵族”在这个群体的吸引力了。“夕阳是晚开的花，夕阳是陈年的酒， 夕阳是迟到的爱．夕阳是未了的情，有多少情爱，化作一片夕阳红。” 贾新光老师说，“小贵族”的宣传与这种夕阳红的意境相结合，会很有看点的。

　　所以，厂家给小贵族的定位 “成为年轻人孝敬老人的礼品；成为家长给儿女结婚志喜的纪念品；成为白领上班一族、大学生创业者们出行的代步工具；成为有车家族的第二部、第三部玩车”也是一种很好的营销策略。

　　贾新光：“小贵族”坚持“小车中的贵族”产品定位是有道理的

　　“小贵族”的名字及广告语“小车中的贵族”厂家一经公布，就招来了褒贬不一的热评，有说“小贵族”名字“俗”、“酸”、“不卡通”，有建议改叫“卜卜”、“欢欢”、“卡卡”、“灵狐”等等，对于广告语的选择，也有一部分网友、车迷有不同看法。对此，贾新光老师也有不同观点。

　　他说，其实大家的视角不要紧紧盯住“贵族”二字，相信大家也不会把这款小车真正当“贵族”车，而取名“小贵族”反而有几分“俏皮”劲、“别样”劲，体现个性，与众不同。“贵”不在车的价格、不在车的档次，而“贵”在提倡一种多彩、多元的生活方式，强调追求一种生活品位、生活品质。“小贵族”较“欢欢”、“卡卡”等更能体现出一种产品性格来，而不至于成为小车里面的“芸芸众生”，被车海淹没。

　　而产品定位在“小车中的贵族”也是有道理的，说明厂家在试图赋予旗下产品更有内涵、更时尚、更有时代个性的元素，试图在尝试改变当今大众对国产微车的认知仅仅停留在“价廉”的传统观念上，为此，消费者应该感到庆幸，因为为了这个名字，为了这个产品定位，厂家对质量的要求也要严上加严的，不然就会砸了这个牌子。

　　听说“小贵族”车壳的颜色消费者可以根据自己的喜好自行组合，贾老师非常赞同这种“个性化定制”的创意。“让消费者参与到汽车设计中来”是个很好的卖点。

　　贾新光：“小贵族”到底有没有价格优势？

　　　小贵族因为酷似欧洲的一款名车，一经亮相便成为业内人士及广大车迷关注的焦点，这款娇小可爱的“小贵族”最终定价3.69-4.99万元。有人认为，在国内微车市场，如此的定价，将使小贵族的前景不好预测，提出了小贵族还能走多远的疑问。贾新光老师不以为然，他说“大家大可不必为小贵族的前景担忧”。他分析道，如果“小贵族”选择与竞争对手死磕价格，那前景才是令人担忧的，无论是生产规模、销售服务网点小贵族都还需要提高或扩充，单不说低价政策会引来竞争对手的“围攻”，就是“供不应求”也势必会造成市场的混乱，因为产能的扩充并不是一朝一夕的事。如果厂家整日忙于“应付供不应求”，哪还有充足的时间提升质量呢？

　　从目前的价格看，“小贵族”的价格与QQ、奔奔和SPARK主力车型价格处在“伯仲之间”，不能简单说谁高谁低。“小贵族”的定价策略显示，与QQ、奔奔、SPARK三个品牌的主力车型也不会有那么“激烈的竞争”。因为虽然“小贵族”与竞争品牌客户群体的年龄都大体相当，但小贵族有着明显的“个性”诉求，明显的细分市场策略，就如厂家宣传“小贵族”的“六个第一”就很有说服力和吸引力： 首款套彩车身微车；首款无框大双门微车；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹、大轮胎微车。

　　其实，关于价格已经有很多媒体进行过客观分析了， 3.69～4.99万元的价格结合厂家的定位对于“小贵族”来说是合理的，其价格也不可能低于3万元，毕竟造车成本在那摆着，大家看看“小贵族”的配置就明白了。厂家为了给这个价格创造市场，对于小贵族的定位还是比较有远见的，其避开了与QQ和奔奔的正面冲突，也给自己创造了一定的生存空间。

　　所以，用“各得其所”来形容这几款小车是最合适不过了。

　　贾新光：“小贵族”分站式上市是明智的

　　新车上市的这种营销活动，各汽车厂家都非常重视。贾新光老师非常赞同双环汽车的作法，“小贵族”分站式上市是“明智”的、有“智慧”的做法。现在搞全国性上市活动已经不合适，分站式上市是可取的。每个地区，销售特点不一样，政策也不一样，相同车型有哪些？卖得怎么样？销售渠道和服务渠道完善没有？都要进行调研。要有针对性地搞营销。

　　“小贵族”采用分站式上市销售的方式，不但可以根据各个市场的反应，来调整自身的战略，同时也不会给竞争对手太大的刺激，不会招致竞争对手直接的打压；还可以根据不同地区的市场需求推出不同的车型，并最终在全国上市销售。

　　贾新光老师最后告诉笔者，现在的汽车厂家要少些浮躁、少些“虚的东西”，尤其不要“打肿脸充胖子”，最终害了自己，害了这个行业。双环就是应该这样踏踏实实地走。“埋头赶路，抬头看路”，做好一个产品，做成功一个产品。