亚太汽车市场成为通用汽车的滩头阵地

　　通用在中国加大新产品投放力度，在过去的一年，通用的收益有32％来自中国的汽车市场，西方不亮东方亮的原因是基于市场经济最基本原则——资本追逐利润

　　开春以来美国汽车三大巨头一直处于气不顺的状态，通用汽车勉强保持了全球产销第一的地位，但是很难掩饰因为居高不下的成本而被日本汽车逼宫的窘态。

福特更是因为被丰田抢走亚军的桂冠而沮丧。至于克莱斯勒，尽管已经与戴姆勒结盟，美国人宁愿相信还是美国品牌，不过也面临插上草标待售的尴尬境地。

　　研发在美国生产到亚太

　　美国总统布什答应在3月26日会见通用汽车、福特汽车和戴姆勒-克莱斯勒的高层管理人员，多少给一肚子怨气的高管些许安慰。但是白宫官员告诉这些汽车巨头，别指望总统会运用政府的力量去帮助他们。相反，布什总统将和他们研究混合燃料汽车，以及在未来十年的时间里，如何实施把美国汽油使用量削减20％的战略。此前早些时候他曾向议员们提出立法使美国在2017年之前，用替代燃料来满足国内15％的汽油需求。

　　这是从2006年11月份以后，布什与底特律三大汽车商的第二次会晤，那次见面让汽车制造商感到鼓舞的是他们要求布什政府对韩国和日本的汽车企业施加压力。而这次见面则是布什力图推进他的能源计划，其中包括调整节能标准，这引起底特律各大汽车生产商的不满。单台氢动力轿车总价高达5亿美元，如果量产还需要相当的时间和配套系统。

　　美国政府的新能源计划虽然会获得民众的赞许，无疑增加美国汽车制造商的成本，使雪上加霜的汽车工业不堪重负。于是把制造和成熟技术转移到制造成本较低和正在发育的潜在汽车市场，是通用汽车的战略选择。专家指出，市场经济的基本原则就是资本追逐利润，全球化使美国三大汽车企业从本土车厂向全球汽车制造商转变，在这个过程中，北美市场只是它们的一个商业单位，在北美市场份额减少、裁员关厂而在全球其他市场份额增加。

　　通用汽车公司有关人士告诉《财经时报》，通用汽车2006年度净收入为22亿美元，算上特殊项目，通用汽车2006年净亏损20亿美元，而去年同期净亏损为104亿美元。通用汽车2006年财年收入创新高，共计2070亿美元，2005年则为1950亿美元，这表明公司的业务有了复苏的迹象。

　　中国汽车市场贡献占三成

　　通用加快在中国投入新产品的步伐，3月初凯迪拉克·SLS赛威在上海滴水湖试车， 推出包括2.8L精英型、2.8L豪华型、3.6L豪华型以及4.6L旗舰型四款车型，自从去年11月在上海发布之后，凯迪拉克·SLS赛威凝聚艺术与科技的设计理念，其独特气质获得了不少商务人士的关注。凯迪拉克·赛威是凯迪拉克家族经典车型Seville的第六代车型，它将Seville领先的科技和创新配备发挥到了极致。赛威是全球第一款体现凯迪拉克下一代内饰设计理念的豪华轿车，豪华的配备以及强劲的动力，为SLS赛威车主提供了驾乘享受。

　　对于这款凯迪拉克家族中具有重要意义的车型，上海通用汽车表现出了极大的信心。通用-卡迪拉克今年的销售目标为12000辆，刚上市的SLS赛威将是凯迪拉克今年销售的主力。

　　3月9日在长沙发布雪佛兰新景程以后，上海通用在广州组织试驾新景程。雪佛兰新景程EPICA使用通用德国欧宝的1998cc排量直列4缸双顶置凸轮轴16气门、多点燃油顺序喷射D-Tec 2.0发动机，最大功率达到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，在低转速时即可获得最大动力输出。针对中国油品品质专门调校的9.6∶1压缩比，大幅度提升了燃油经济性， MT款配备的全新D20 5挡手动控制齿轮变速箱，挡位行程适中，挡位清晰，为AT款专门设计的Hold功能键控制，可使整车无论在雪地、湿滑路面或下坡情况均可操控自如，增加行车稳定性；Auto Neutral IDLE空挡控制系统在车辆停止时，变速箱自动挂入空挡，使发动机负荷减少；启动时，变速箱自动挂入前进挡，使车辆重新产生爬坡力。雪佛兰新景程EPICA的转弯半径5.2米，重新调校的制动踏板和真空助力泵缩减了制动反应时间，与15寸刹车盘匹配，100-0公里/小时刹车距离只有43米。

　　这款源于韩国大宇开发的轿车引起国际汽车人士的关注，通用别克总经理斯梯夫· 沙农解释说，通用汽车眼下几乎没有促成别克中国和美国业务之间的产品开发合作。通用汽车曾经在别克中美子公司之间进行过资源共享，但这只是偶然情况。沙农表示，通用汽车将采取全球产品开发策略，而别克品牌将是该策略的核心。别克中美子公司将共享越来越多的产品，这些产品将继续在各自地区生产。

　　“在未来两到三年中，通用将加强这个品牌迅速发展的中国子公司和表现疲软的美国子公司之间的产品开发，”他说，并不是宣布计划在中国生产别克汽车并销往美国。

　　上海通用告诉《财经时报》，2006年主力品牌别克总销量达到了304230辆，同比增长24.9％。别克君越的年销量达到了52021辆，凯越车系共销售出176450辆，别克GL8取得38007辆的销量。

　　“我们希望2006年对于我们而言成为重要的一年，而事实证明了的确如此。”通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳说，“我们正为使通用汽车成为更具竞争力的全球化公司、成为长期的可持续发展的公司而积极努力，我们去年的业绩充分证明我们取得的成功。这个成功让我们位于全球的公司员工、工会成员、经销商和供应商都深感自豪。这也足以证明我们的业务复兴策略是正确的，其速度比很多人预计的还要快。”

　　扭转乾坤靠新市场

　　通用汽车在2006年的业绩证明公司业务复兴战略正在取得一定的实效，而主要业绩指标比2005年有了大幅提高。说明了通用的汽车业务正重新恢复盈利，特别是亚太地区为此作出了显著的贡献。通用汽车有关人士告诉《财经时报》，中国区域贡献了32％的业绩，韩国为19％。

　　据韩国媒体报道，从美国通用收购大宇汽车后的2003年开始，产量逐年增加，从27％攀升到53％。2003年产量为41万辆，2006年则上升到150万辆。经营业绩也在好转。2005年以640亿韩元的净利润成功转亏为盈。2005年获得1000亿韩元左右的盈利。

　　通用大宇的经营状况走上正轨的最大原因就是，通用大宇作为通用汽车的全球生产基地逐渐抢占市场。通过稳定的劳资关系、高效生产力保证质量稳定，通用大宇在韩国的内需市场占有率从2004年的9.5％上升到去年的11％。

　　2006年，通用汽车公司在中国市场的汽车产销总量达到了876747辆，比2005年销量增长31.8％，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维向《财经时报》表示：“通用汽车在华业务取得持续、快速增长的出色业绩，动力来自中国消费者在各个汽车细分市场的增长中，对通用汽车产品及其品牌的充分肯定，尤其是在微型商用车市场，这种需求表现得更加突出，当然，通用汽车的产品在其他乘用车市场也取得了卓越的业务增长。”