MG名爵携多款车型强势出击上海国际车展

　　3月27日MG名爵成功下线后，MG名爵日前表示，将携旗下多款产品参加2007年4月22日至28日举行的第十二届上海国际汽车工业展览会。作为第一个中国人主导的国际著名汽车品牌，MG名爵秉承了原汁原味的英伦风格，MG名爵的出席无疑将成为此次国际车展的最大看点。

　　据悉，MG名爵将在国际馆（4号馆）的显要位置设展。参展车辆除3月27日下线的两款MG7车型及世界著名跑车MG TF外，还将有一款MG7L车型参展，MG历史上的两款著名老爷车MG SA和MGB也将同场亮相。

　　其中，豪华典雅的MG7系列将全力冲击中高级轿车市场，而首款国产中置后驱纯正跑车——MG TF则采用了源自F1赛车的技术，作为一辆追求操控性能的专业跑车，它的澎湃动力、灵活敏捷的时尚动感都彻底贯彻了纯正的英国跑车风格。

　　作为拥有百年历史的经典品牌，MG名爵充分体现了英系车高品位、高品质、高性能的三大特点，是英伦车系的最佳代表。

　　[车型简介]

　　MG7

　　MG7的车身造型源于英国著名设计大师理查德.伍尼的设计，前后略尖、优美含蓄的纺锤造型，代表性的时尚镀铬亮色装饰条和包围式镀铬腰线，古典风格的内饰，共同构成了高贵而优雅的英伦贵族风尚——简洁、深邃、充满个性，而又毫不张扬。

　　经典的英系名车，最大的享受之一便是精准操控所带来的无上驾驭感受，如同英国绅士在台球桌前的娴熟自得。MG7配备了全新升级的底盘系统，前悬架为紧凑型的麦弗逊前独立悬挂系统，其结构使副车架为碰撞时的前部吸能做出极大贡献。主要部件由轻质锻铝件打造而成，显著提高了零件的强度和耐久性能，前稳定杆直接与减震器相连，此举可以增大初始反应，提高缓冲效果。MG7还配备了全球最先进的T-BUS电子集成通信构架等等，这一切都使产品更加精准灵活，更适应中国的路面状况。

　　多级安全保障，是MG7的突出优势之一。MG7的全盘式制动集成系统集成了最新一代四轮感应式防抱死系统（ABS）和电子制动力分配（EBD），极大地提高了车辆的制动效果，并采用智慧型防炫目内后视镜、车速感应式自动门锁装置等高科技进一步提升自身的主动安全保护性能。同时，MG7采用了与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大提高了被动安全效果，NCAP测评水平也高于同期的沃尔沃S80。MG7的车身材料为普通钢板强度的2.5倍，而最新计算机仿真造型设计更使车身刚度提高到原型车的2倍，堪与BMW 5 系媲美。

　　此外，多级防盗系统和全方位健康安全系统也让驾驶者能够更充分地享受MG7所带来的愉悦驾乘感受，无论动静，皆如闲庭信步。

　　MG TF

　　MG TF由设计过兰博基尼、莲花等高档跑车的著名跑车设计大师Peter Stevens设计，在国际车展上屡获大奖，甚至在《大英百科全书》中被奉为“跑车”权威的范例。从各个方面看，MG TF都可谓是对英伦纯正跑车的最佳诠释。

　　早在捷豹、莲花和法拉利之前，MG旗下的跑车就已经由英国风靡至欧洲，成为竞技场上的“冠军专家”，这一“专利”伴随着MG跑车飞快地车轮驶向全世界80多个国家，更多的速度神话也随之不断诞生，包括在F1大赛。而MG TF的诞生，则源于Peter Stevens的一次灵感爆发。这位世界顶级跑车设计大师也将MG TF打造成了席卷世界跑车市场的经典车型。即便现今的众多跑车在设计上都有意无意地向MG TF看齐，足见其它的经典之处。

　　锐利的车头和侧面进气口都表现出MG TF的现代跑车风格，使其无论走到哪里，都散发出强烈的时尚气息。摄人锋芒的前大灯，MG经典的十字型前脸设计，以及车尾部利落流畅的线条，精心配置的16寸合金运动轮毂，也无不显示出MG TF运动而不失尊贵的个性。

　　如同历史上广受欢迎的那些MG跑车一样，在车身结构方面，MG TF也大量采用F1赛车的技术。中置引擎，后轮驱动，保证重心在车身中部，驱动力被充分利用，使车辆的操控更加直接、灵敏、稳定和精准。MG TF拥有一款先进的四缸16气门1.8升N型合金发动机，该发动机尺寸小、重量轻、动力充沛，最大功率可达135马力，最高时速可达205km/h以上，能在8.2秒内完成0-100km/h的加速。此外，MG TF还配备了低损耗进气系统和降低背压的排气系统，不仅提高了汽缸的工作效率，也有利于省油和提高排放标准。同时，搭配先进的引擎控制系统（ＭＥＭＳ），能够同时满足驾驶者在操控性与燃油经济性方面的双重要求。

　　MG SA

　　MG SA最初亮相于1935年10月份的车展上，这是一款六缸2L的舒适型跑车，也是第一款被称之为Cowley MG汽车（第一辆莫里斯轿车即在牛津附近的Cowley诞生）。很快SA车型又推出了2.3L，并以其精美程度和性能表现，成为当时捷豹的最强大的竞争者。

　　SA的成功，源于其设计上做出的众多创新——与既往的MG底盘不同，SA的底盘在各个方面都中规中矩； SA的发动机一改以往的ohc引擎，采用了由凸轮传动杆操作的空气阀；此外，SA改变了原有的缆式刹车，而采用油压刹车。

　　SA不仅是MG的新产品类型，同时也被视为是MG大批量生产广受欢迎的车型的一种尝试。他在生产期间还不断进行细节变化和改进，所有的改进都使SA在成为一辆最出色的跑车的同时，也拥有更好的舒适性，更适合旅行。SA的成功还为MG的未来发展策略奠定了坚实的基础，1938年基于SA设计概念开发的1.5L四缸VA车型和MG WA陆续推出，并取得了出色的市场业绩，使SA的辉煌得以延续。

　　SA可以说是当时最受欢迎的车型，并成为MG与捷豹等强大的对手进行竞争的利器，它的成功，也进一步巩固了MG在豪华轿车领域不可动摇的地位。

　　MGB

　　MGB是一款备受喜爱的车型，尤其在北美地区，成了车迷们所热衷追求的跑车类型，其他制造商曾试图驱逐MGB，但是无论从款型、制造工艺还是形象积淀上都失败了。

　　它由标准的钢轮代替更流行的金属线刹车轮，它有着非常受欢迎的变速箱“超速传动”，由电子控制运作的变速箱工作在第三，第四档来提供额外的两档经济巡航能力。MGB 还有封闭式的两座车身，底盘应用了unibody结构,降低了制造成本，减轻了重量 。

　　MGB自由品牌形象的合并和它纯粹的英国特色是非常吸引跑车车主的地方，这些车主一直在修复这款车型来延长其使用寿命。它成功用于车赛中——尤其是改进后的MGB（带加长的鼻子），曾三次在Le Mans参加比赛并获奖，其他则是在Sebring和Nurburging——所有比赛都给它带来了做任何事情/去任何地方的荣誉。柔软的座椅，简单的结构，特别实用，可靠的特征，所有这些组成了这款跑车的选择，而来自Triumph和Sunbean的竞争对手只能很费力的保持并列。

　　MGB是所有MG产品中销售最成功的车型。从1962年开始18年内，MG共生产了超过50万辆各种型号的MGB车型，而且这项世界纪录一直保持到20世纪。